中國這款世界第一的武器裝備，還要感謝美國多年前的無奈放棄

近年來，我國海軍陸戰隊中一款擁有著高大車身的水陸兩棲裝甲車，成為廣受關注的「明星」武器，這就是我國05式兩棲裝甲車族。這款裝甲車究竟有何特長竟如此受器重呢？這還要從她的前輩——美國EFV兩棲遠征戰車說起。

AAV7兩棲裝甲車

海灣戰爭結束後，美軍對自己的兩棲作戰能力進行了反思，認為現有的兩棲裝甲車輛已難以滿足未來登陸作戰要求。當時美國海軍陸戰隊正在大力推進「超地平線攻擊」理論的實踐，即兩棲攻擊艦、船塢登陸艦等搭載的裝甲車輛，在敵方岸基火力射程之外、即距離海岸40公里處就要脫離母艦，開始泛水前進。而當時美軍最先進的兩棲車輛AAV7輸送車水上最高速度僅為13公里/時，完成這40公里的距離需要近3個小時，這絕對是難以完成的。

俄羅斯BTR-80裝甲車水上最高時速僅10公里

不過，這並是AAV7的責任。水陸兩棲裝甲車由於需要考慮防護和運輸性能，往往都有一個寬大而沉重的車身，進入水中時大部分車身都沒入水下，航行阻力較大，加上動力系統的制約，導致世界各國的兩棲裝甲車輛在幾十年的時間裡最大水上速度都停留在10公里/時左右。客觀的說AAV7已經算不錯的了。

EFV兩棲遠征戰車在水上狂飆

為了解決這一問題，美國人從衝浪板的原理中得到啟發，提出了兩棲車輛「滑行體」的設計理念，並據此研製出EFV兩棲遠征戰車（最開始成為AAAV先進兩棲突擊車）的樣車。EFV的出現對兩棲裝備來說可謂是「革命性」的，與以往車輛直接入水航行不同，在進入高速航行前，EFV的車首滑板向前撐開，履帶略為回收，兩側滑板則向外翻蓋住履帶下緣，車尾滑板也放下，此時，EFV變成一個大型水上衝浪板。除此以外，EFV還配備了德國發動機巨頭MTU公司研製的MT883Ka523型12缸增壓柴油發動機，迸發出2700馬力的強勁動力（作為對比，美軍近70噸重的M1A2主戰坦克發動機最大功率為1500馬力），使得EFV水上最大速度可以達到46公里/時，是AAV7速度的三倍多。

EFV在水上滑行時的底盤狀態

遺憾的是，經過多年試驗後，美軍認為EFV價格昂貴，同時在可靠性、經濟性、防護性等方面都存在較大問題，最終放棄了這一具有革命意義的兩棲裝備。

不過，對於頭號重任就是完成祖國統一大業的我軍來說，數十年來圍繞加強兩棲登陸作戰能力建設絞盡腦汁。EFV和「滑行體」的出現，立即引起了我國的極大關注，我國隨即開始了「中國版EFV」的研製工作。

05式兩棲突擊車和輸送車

需要強調的是，我們在研製中並沒有一味的照抄EFV，而是根據我國的需求和技術現狀，進行了腳踏實地的分析論證，並形成了「中國特色」。例如，時速46公里的完全水上滑行狀態和2700馬力的發動機對我們來說過於苛刻，完全可以降低部分指標，簡化車體變形狀態；EFV可載17人的指標也不符合我軍實際。同時，我軍在泛水登陸過程中也不可能像美軍那樣得到強大的火力支援，自己的兩棲車輛必須具備更強的火力，因此我軍在研製之初就在一種車體基礎上計划了人員輸送、火力突擊、工程搶修、指揮通信等不同功能的車型體系。

少見的真實反映05式水上飆車實力的圖片

就在2006年美軍宣布放棄EFV後不久，一種全新的「中國版EFV」圖片開始大量出現在網路媒體，這就是前文說到的05式兩棲裝甲車族。儘管其達不到EFV當年那樣「高大上」的指標，但是憑藉水上約30公里的時速、先進的火控系統和完善的車族分布，其依然成為目前世界上最先進的兩棲裝甲車輛。此時，EFV的設計者們估計也只能望洋興嘆了吧。

05式兩棲輸送車渡海前進

自05式服役以來，其深受海軍和陸軍部隊的歡迎，目前已大量裝備我海軍陸戰隊和陸軍前線部隊。05式和726型氣墊登陸艇等新裝備一起，構成我軍當前「反獨促統」登陸輸送的主力，時刻準備著咆哮沖向海灘。

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