回村拜年寶馬是標配？我更懷念年少時的國民車了

今年大霏回農村老家過年，發現這個時候堵車已從城市轉移到了農村，不到十公里的路程愣是走了一個小時。

並且在堵車大軍中，發現身旁的寶馬7系裡坐著的，竟然是自己的小學同學，然後，我就默默地搖上了國民神車五菱宏光的車窗。

每到過年，農村一不小心就開啟了「炫富」比賽，眾多遊子歸巢，平日里暢通無阻的道路開始變得擁堵，往日里清一色五菱宏光隊伍中開始出現帶B的車標。

在南方一些農村見到賓利、勞斯萊斯、法拉利也不是什麼稀罕事兒。

在很多80後的記憶里，尤其是在農村，雖然年少時能見到私家車的種類並不多，也沒什麼豪車，但在他們心中卻有著難以割捨的情懷。

它們與少年時聽過的流行歌曲，用過的簡陋玩具一樣，共同成為那段閃亮日子裡最動人的註腳。

菲亞特126P

菲亞特126P是最早進入中國百姓家庭的進口轎車，相信大多數八零後應該會都會對這款小車印象深刻，當時人們親切地將其稱之為「小土豆」，它同時也是「萬元戶」的象徵。

126P中的「P」指的是波蘭，這款經典小車曾經佔領例如溫州等地的大街小巷，成為很多城市打車的代名詞。

圖：car-from-UK.com

大眾捷達

很多人對於私家車的概念來源於當時大火的「老三樣」，其中有一款車型就是大眾的捷達，當時的它有一個霸氣的名字——捷達王。

捷達是Golf的衍生型，也是後來出現的寶來、速騰車型的鼻祖，中國一汽大眾於1991年開始組裝大眾第二代捷達（1983年在德國投產），這款車有著旺盛的生命力，一直生產到了2012年。

大眾高爾夫

大眾桑塔納

大眾桑塔納也是最早進入普通百姓家的車型之一，與捷達相比，桑塔納相對更加豪華，像電動升降玻璃就已經開始出現在那時的桑塔納車上。

上海大眾生產的桑塔納當時還被稱之為普桑，它是帕薩特的第二代（B2）車型，後來大屁股桑塔納還奪走了國人對於旅行車的初體驗。

雪鐵龍富康

富康是東風汽車於1992年引進的風靡歐洲的雪鐵龍ZX車型，富康的後輪隨動、前後輪懸掛等雪鐵龍特有的底盤技術，在中國市場打下了良好口碑。在進入中國的20餘年間，富康共售出了超過50萬輛。

鈴木奧拓

在大霏還在上高中時，一部《奮鬥》成為了當時的收視王者，在劇中，尚未成名的文章駕駛著一台黃色的二手奧拓車型賺足了眼球，方方正正的造型堪稱經典，這部車型運用了進口的鈴木發動機，極具性價比。

一汽夏利

天津一汽生產的夏利在很多年前可以稱之為真正的國民車，每個人的街坊鄰居中總有一個夏利的車主，就算沒有，也應該會有很多人乘坐過夏利計程車，紅色夏利已經成為很多人心中難以割捨的情節。

菲亞特派力奧

進入2004年，中國汽車開啟了爆髮式的增長，我們現在很多耳熟能詳的車型開始廣泛地進入到尋常家庭，其中就有這台南京菲亞特生產的派力奧。

別克凱越

別克凱越是通用打造的要「融入歐洲風格」的全球車，在中國受到了國人的爭相追捧，在火了13年之後，凱越終於宣布停產，在此期間，別克收穫了268萬台的傲人成績。

海馬福美來

海馬生產的福美來（Family）引自馬自達Familia車型，Familia是亮相於2000年巴黎車展的馬自達323系列車型，再至第一代福美來發展到第四代福美來，自2006年上市以來，福美來保持著每年都上新的高效率，至今仍保持著旺盛的生命力。

現代伊蘭特

北京現代是在中國入世後的第一家合資車企，它所推出的第一款車型就是廣受國人歡迎的伊蘭特。

在隨後的發展中，北京現代相繼推出了悅動、朗動、領動等伊蘭特的換代車型，不可思議地實現了「四代同堂」的罕見奇觀。

再往後隨著中國汽車行業的進一步大發展，百花爭鳴成為新的趨勢，經濟型車唱主角，各路豪華車負責B格，但在80零後的記憶中，估計大多數人對豪華車的最早認知來源於豐田皇冠。

都說城市套路深，我要回農村，等真正回去後才發現，如果沒有點實力，回去也是找虐，完全不知道該如何面對村裡那些有車有房的幸福同齡人。

之前曾看過一篇報道，說有人為了在村裡有面子，會租一輛豪車回去過年，這件新聞真假不知，但我在家參加同學聚會時，幾乎所有人都是開著車過去的，甚至有人已經開上了賓士寶馬……

參加完同學會我是感慨萬千，同樣是曾經坐在一個教室里的同學，幾年之後的差距令人咋舌，如果再不努力搬磚，或許幾年後真的就沒有信心再去參加同學會了。

你的牛X同學們都開什麼車？

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