美國超音速客機研發開足馬力

新聞 02-20

原標題：美國超音速客機研發開足馬力

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特朗普政府2019財年的預算要給美國宇航局超音速飛機研發全額支持，將用於超音速商業客運。

視頻：未來超音速飛行-控制音爆

Credit：NASA

公開的低音爆演示機型X飛機預計2021年試飛，白宮公開的預算申請表示「超音速飛機的研發和製造將開闢一個新的市場，很多美國公司將進入製造商用超音速飛機的領域，提供更多的就業崗位並將長途航行時間縮短一半。」

超音速飛機面對一個技術難題：在速度超越音障時會產生強大的爆鳴，震蕩波直接作用於機內人員和地面目標。低音爆演示機型就是要解決這一問題，將音爆控制在非常低的水平。

視頻：音爆耐受實驗

Credit：NASA

美國宇航局早在1947年就成功試飛超音速飛機：著名飛行員耶格爾成功駕駛貝爾X1飛機超越音速。70年後的今天並沒有商業運營超音速飛機的一個重要原因就是音爆。（協和號是70年代量產的商用超音速飛機，2003退役，當時它僅被用於跨洋飛行）。另一個原因是燃油經濟性問題，為了實現超音速飛行會額外消耗更多的航油。美國宇航局表示「未來的超音速飛機能夠像目前的低音爆演示機型那樣控制音爆，它們是通過優秀的設計來實現的，比如使用特殊的後掠機翼。但是這樣的後掠機翼會造成交叉氣流，也就是氣流從飛機兩側沿著機翼流過，形成湍流，顯著的增大阻力從而大幅增加油耗。」

工程師正在進行X飛機模型的風洞實驗Credit：NASA

現在美國宇航局正在測試低音爆演示機型X飛機的雛形。去年夏天，位於克利夫蘭的格蘭科研中心已對微縮模型進行風洞實驗。如果預算充足，將在2021年前製造全尺寸飛機並完成試飛。美國宇航局代理主管羅伯特·萊特夫特在2月12日年度會議上表示「這筆6.339億元預算雖然比2018年略低，但可以支撐超音速客運的發展。它將用於應用無人自動化系統改造現有空管，並用于飛機製造和超音速科研。」不僅美國宇航局正在研究超音速飛機，很多商業公司也加入到這一領域，如維京銀河和爆科技公司(Boom Technology)正在聯合製造2倍音速(2335公里/小時)的超音速噴氣飛機，從倫敦到紐約的航行時間可以縮短至3小時。斯拜克航空航天公司(Spike Aerospace)也正在研發安靜的S-512超音速噴氣飛機，也可以達到同樣的速度，而如果按照現在的商用噴氣客機標準，這樣的航程需要6-7小時。譯者認為超音速飛機商業運營並不存在較大的技術難題，預測未來的5-10年內即可實現。

作者Hanneke Weitering, 源自www.space.com

翻譯：毛明遠 | 校對：趙琨、李可為

編排：毛明遠 | 配樂：解仁江

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