蘇27和F15生存力誰高誰低？看圖一目了然

蘇27和F15戰鬥機是全世界三代機的標杆旗艦，從時間來看，F15出現比較早，1974年就出來，而蘇27到了1986年才面世，當然三代機相比二代機還是巨大的進步，其中也帶來了巨大的麻煩。

F15由於使用了世界第一推比8發動機F100-PW-100，實驗使用了114台發動機，3萬5千小時的實驗，最終到了部隊反而成了機庫皇后，很多人就覺得發動機的王者普惠不行，其實這個還主要是美國空軍飛行員的鍋，和二代機相比F15戰鬥機具備了超級的爬升加速和機動性，飛行員拿到手後，就經常玩命的做極限飈車，飛機發動機的加力使用過多過頻，遠超原定設計規範，從而造成發動機故障頻發。

F15戰鬥機，發動機給力，機動性好，但是飛行員超級的瘋，推油門太頻，很早就把發動機玩廢，停在機庫待修

當然，客戶永遠是對的，空軍要求飛機不能降低性能的情況下，發動機要結實耐操，最終普惠公司又用了好幾年時間專門加強發動機可靠性，推出了耐用版本F100-PW-220，基本比較好用了。

而俄羅斯的蘇27戰鬥機，也是前腳後腳，美國人發動機出事，他們的也出，悲劇的是，他們的技術比美國更差，燒錢比美國人更少，只造了47台，連美國F100數量一半都不到，實驗時間更短，導致發動機首批壽命只有幾百小時，慘不忍睹，經過多年攻關，勉強破千。

三代機難度太大，美國F15出了問題，俄羅斯蘇27問題更多，飛機的可靠性和壽命也遠遠不如美國

美國基礎比俄羅斯好太多，要求俄羅斯產品趕超美國是不現實的，讓我們看看蘇27設計的，生存力究竟如何。

大家都知道，生存力由2種能力構成，一種是讓敵人不能隨便命中的能力，這個由飛機的速度高度機動性和電子干擾電子自衛預警能力決定，蘇27和F15相比，速度高度機動性基本在同一水平，但是電子自衛預警能力差距很大，結論是蘇27不被命中的能力不如F15。

另外一個就是被敵人炮火擊中後的存活概率有多大，當然，這個實際數據我們誰都拿不到，所以只能簡單提幾點。

作為戰鬥機，被攻擊後可能帶來嚴重問題的地方，基本就是這麼幾點，飛機座艙，飛機機身和機翼油箱，發動機，還有操縱系統。

從實際尺寸來說，蘇27戰鬥機尺寸比F15大一圈，機身長，機翼寬，同樣的導彈攻擊被彈面更廣，造成被集中的概率更高，實際上來說，現代戰鬥機被攻擊，基本都是防空導彈或者空空導彈。

從對比可以看出蘇27明顯比F15個頭要大，樹大更招風，遇到攻擊被彈面也大

從蘇27戰鬥機設計來說，比較單純的追求飛機的超大航程和掛載能力，對於飛機的生存力考慮不夠周到，一個很簡單的設計就是，蘇27戰鬥機的兩台發動機之間居然有一個配重油箱。

眾所周知，戰鬥機的發動機是飛機的心臟，出故障，噴零件真的不少見，飛機噴零件後，高速射出的葉片很可能將附近的結構擊穿擊碎，所以在飛機發動機同樣位置布置油箱會給飛機的生存力帶來負面影響，而且遇到敵人武器攻擊，發動機附近的油箱也是一個非常剝薄弱的環節，相比鈦合金的包裹的發動機，普通鋁合金蒙皮包裹的油箱就顯得格外脆弱。

蘇27在兩台發動機之間布置了油箱，膽子大，心很粗

美國F4戰鬥機設計，發動機背上就是一個通透的油箱，結果在越戰的時候遭遇了太多的悲劇，被擊中起火不是少數，最終美國人把能收集到的戰損飛機都詳細登記，分析戰損原因，其中一個血的教訓就是，盡量不要在發動機周圍布置油箱。

F15油箱布置，大家可以看出來，機翼油箱和機身油箱位置，正好在發動機的前面，發動機有事關閉發動機，不要讓別人一鍋端。

可以看出F15內部油箱全部布置在發動機之前，盡量減少事故隱患

俄羅斯蘇27這麼設計可以理解，他們沒經受過美國越戰的損失8588架飛機的錐心之痛，生存力差點就差點，這個不是事。

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