-雙層，六個發動機，比足球場長的翼展 - 人們驚奇這些怪物飛機甚至可以離開地面。

飛行的奇蹟永遠不會令人驚嘆，但當飛機長於奧運水池，比最大的坦克還重，高度超過5層的建築物時，這種奇觀更令人難以置信。這裡是今天飛行的最怪異的飛機。

Antonov An-225 Mriya

這是有史以來建造的最重的飛機，最大起飛重量為710噸。它的總空運有效載荷為559,580磅，空運單件有效載荷為418,830磅。它是目前在290英尺高度飛行的任何飛機的最長翼展。它有六個freakin引擎。安-225是飛機之間的怪物。

Aero Spacelines超級Guppy

一個孔雀魚可能是獵物，但超級孔雀魚是一個怪物。臃腫的飛機已經被世界上每一個機構退役，除了NASA之外。美國太空總署發現Guppy的寬廣尺寸非常適合運輸航天器和火箭部件。

第一架超級Guppy是由一架波音C-97 Stratofreighter的機身製造的，於1965年登上天空。渦輪螺旋槳飛機的貨機大部分被空客Beluga所取代，用於大型和笨拙的貨物運輸，但只要NASA仍然有超級孔皮狗的用處，它將繼續阻擋人們在空中 - 而美國宇航局則喜歡超級孔皮狗。

洛克希德C-5銀河

C-5 Galaxy的有效載荷能力接近135噸，是美國軍方常規運營的最大型飛機。空軍宣布它將於 2017年5月重新啟用怪物冒險者。

C-5有足夠的貨艙空間可以裝載兩輛M1艾布拉姆斯坦克，16 輛悍馬，3 輛黑鷹或其他各種車輛。沒有貨物，C-5可以在不加油的情況下飛行7,000英里，成為世界上航程最長的軍用運輸機。當空軍需要很多噸位的時候，C-5就變成了現實。

波音747 Dreamlifter

在2000年，波音公司發現它需要一架擁有大量存儲設備的貨機來運輸787 Dreamliner的零部件，該零部件已經遍布全球。解決方案是最大的飛機747，並在其周圍建造一個定製貨艙。

Dreamlifter擁有65,000立方英尺的世界上最大的貨艙，能夠承載747-400F貨機的三倍體積。波音公司生產的四款Dreamlifters也使用世界上最長的貨物裝載機，可以運輸高達125噸的貨物。

安東諾夫安-124魯斯蘭

由烏克蘭蘇維埃社會主義共和國安東諾夫設計局設計並製造的另一個怪獸，由俄羅斯空軍經營的安-124魯斯蘭，是世界上最大的軍用飛機。在1984年推出後的近30年里，An-124（北約報告名稱：Condor）是世界上最大，最重的貨機，除了An-225之外。2011年，747-8F超過了安124。

據報道有效載荷能力為165噸，An-124的載重量可能比C-5 Galaxy的載重量要大得多，儘管其載重量不是很大。一個倖存的蘇聯工程學勝利，安-124繼續為俄羅斯飛行空運任務。

波音B-52 Stratofortress

B-52轟炸機於1955年投入使用，並於1961年推出了第一架B-52H轟炸機，即現役的轟炸機。B-52轟炸機是空軍的祖父，雖然老化，但仍然能夠帶來沉重的打擊。

該BUFF（大丑胖笨蛋）可攜帶70000磅的武器，從精確制導常規炸彈到核彈頭。雖然B-2隱形轟炸機和B-1超音速轟炸機在B-21引入時可能會退役，但空軍希望為可靠的B-52裝備新發動機以提高效率和射程。在巨型轟炸機進入第六個十年的服役期間，由於空軍還計劃為B-52裝備一種隱身式核巡航導彈「 遠距離停機」導彈，其技術在其持續不斷的演變中。

空客Beluga

空客A300-600超級運輸車通常被稱為「白鯨」，專門設計用於運輸大型和笨拙的飛機部件，類似於Dreamlifter。1995年投入服務後，該飛機大量取代了Super Guppy，滿足歐洲對大型航空貨運的需求。

飛機的不同部分由歐洲空中客車工程師設計和製造，包括英國，德國，法國和西班牙等國家。它的124英尺長的有效載荷艙可載運近52噸。

波音747

Dreamlifter已經上榜了，但它僅代表了「空中女王」成就的一小部分。超過1500架波音747飛機已經服役，是世界上最大的客機和貨機之一（747-8是最新型號），作為天空中的軍事指揮中心，空軍一號，太空梭升降機和NASA紅外望遠鏡飛行器，鐵娘子甚至有一個名為埃德一號。

這架飛機正在逐漸退出航空公司，轉而支持單通道設計，現在可以飛行足夠的航程穿過海洋。但作為美國唯一的大規模生產四發大型噴氣客機，波音747還有幾年。

波音C-17 Globemaster III

C-5 Galaxy可能是美國最大的軍用飛機，但C-17 Globemaster是主力軍。這架飛機於1991年首飛，其後共生產279架。

C-17型運動員可以將大約85噸半的貨物運輸到天空中，在世界各地執行任務來運送部隊和貨物，執行空運和醫療後送，以及空投航線。

空中客車A380

空客A380是歐洲747，而A380-800是有史以來最大的客機，可容納850名乘客。它飛行在地球周圍的一些最長的路線，但像747可能開始被類似範圍的小型飛機取代。

A380的生產仍在繼續，因為空客已經建造了222架，其中101架已經交付給了最大的客戶阿聯酋航空。空中客車A380真的是世界上的飛行公共汽車，一次飛行的人數超過了歷史上的任何其他飛機。

麥克唐納道格拉斯KC-10Extender

世界上最大的加油機於1981年投入使用.KC-10Extender的總燃料容量為52,250加侖，即約175噸燃料。它的設計旨在提供比波音KC-135更加強大的加油機，當時KC-135已經有25年歷史了。

空軍正在採購新型加油機波音KC-46Pegasus，該型號比KC-10效率更高，擁有更先進的航空電子設備，但是trijet Extender仍比Pegasus燃油容量多約70噸。KC-10將噴氣燃料儲存在三個主翼油箱以及貨物地板下的大型油箱中。它也可以改成75和73噸的貨機或85噸貨機。

Stratolaunch

保羅艾倫的Stratolaunch尚未開始飛行，所以我們不能說它已經在天空中佔據主導地位，但它肯定是一個怪物飛機。由Scaled Composites設計和製造的複合式六引擎雙機身飛機具有世界上最長的翼展，從尖端到尖端385英尺。如果您將Stratolaunch放置在足球場上，那麼這些機翼將會將會延伸到兩邊門柱。

這架飛機的目的是將火箭送入平流層，並將它們放下，然後發射到太空。這是傳統火箭發射的替代方案，可以保存克服地球引力從海平面進入軌道所需的一些燃料，並以快速發射小型火箭（Stratolaunch一次可攜帶多達三架小型運載火箭）。Virgin Orbit 正在制定類似的計劃，使用747-400發射火箭。

Stratolaunch最近進行了低速跑道測試，這是它第一次在六台普拉特和惠特尼渦輪風扇的驅動下運行。接下來是高速跑道測試，當這架飛機最終飛向天空時，它將成為它們中最大的怪物。

原作者：Jay Bennett

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