運9是解放軍空運體系中的重要組成 它有一項本領很關鍵

圖中是國產新型運-9型中型運輸機打開貨艙的罕見畫面。一個強大又完整的空運體系，既要有戰略運輸機，還要有中型和小型運輸機，用來達成不同之空運目的。我國就是世界上為數不多的幾個能獨立研發、獨立配套和獨立生產大中小運輸機的國家之一。運-9正式公開亮相是在2012年的珠海航展期間，它流線造型的機身極富美感，同時也向外界宣告了解放軍開始換裝新一代中型運輸機。以往我們多看到是它的外表，裡面還真挺寬敞的啊。

這是運-9的標準側身照。它的動力裝置為4台國產渦槳-6C發動機，總功率約為4x5100當量馬力。它最大起飛重量為65噸（運-8約為61）、最大載重約25噸（運-8約為20噸）、最大航程約為7800公里（運-8約為5600公里），運-9在各項性能上已經實現了對運-8的超越。

這是運-9打開了尾艙跳板的畫面。運-9的駕駛艙也是非常先進的，採用了全玻璃化的現代航電界面，信息化能力更是遠超運-8。

這是運-9的機頭部位特寫，流線型造型令其很具美感。

這是運-9配備的4台國產渦槳-6C發動機，6片槳葉為複合材料製作，重量輕、性能強。

這是在運-9機頭下部配備的一台光電感測儀。如今，光電感測儀已經普遍配置在我國的新型飛機上面了，豐富了觀測手段。

這是運-9進行空投作業的場景。外界分析，它的貨艙能同時搭載3輛03式傘兵戰車或運送近百名全副武裝的戰鬥人員。氣密貨艙的功能還有效的提升了空運作業的品質和用途。

這是運-9（下）與運-8（上）同角度對比照，大家可以看看兩者的不同。運-9的關鍵指標與世界現役先進中型運輸機（改進型C-130）已經大致相同並各有側重，解放軍的空運體系有了它的加入後能力已得到顯著增強。

最關鍵的是，運-9這個平台已像「變形金剛」那樣已經開始衍生出多個變形機。目前可見到有空警-500預警機、新型反潛巡邏機、新型電子偵察機等等。這些功能強大變形機的問世和裝備，有利證明了我國航空工業的實力，更是解放軍空基戰力的直接體現。圖為御用攝影師拍攝的我國運-9平台變形出的新型電子偵察機。鳴謝：以上圖/鼎盛論壇-situ 機販子

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