狗年新春--運20運輸機進行「大象漫步」
原標題：狗年新春--運20運輸機進行「大象漫步」
近日網上傳出中國國產大型運輸機運20進行「大象漫步」畫面。畫面顯示，至少5架運20列隊滑行，十分壯觀！與殲-20戰機並稱中國空軍雙「20」工程的另一款軍機——運-20大型運輸機，其實在狗年開年之際亦是氣勢如虹，不輸殲-20。大批運-9戰術運輸機和運-20整齊排列。中國第一個戰略運輸機師與殲-20隱身戰機機隊一道，同時在新的一年成為大國空軍基石，目前中國空軍戰略戰術運輸機群很可能已超過70架。
只有擁有相當規模的現代化運輸機機隊，一國空軍才有可能成為真正的戰略空軍。因為特別到了信息化戰爭條件下，由於戰場態勢信息流傳輸速度更快，擴散面更廣，要求軍隊對軍事鬥爭各種變化的反應也必須更加靈敏。大中型軍用運輸機使得兵力投送時間由此前陸路、海路運輸的以天、月計算，變成以小時計算。
運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計，並融合美國C-17的部分特點。運-20採用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸 ，最大時速≥800千米，航程大於7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性 。運-20作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務 。
運-20已經實現了最大起飛重量和最大飛行高度。運-20駕駛艙設計還運用了動作捕捉技術，模擬實際操作情況，充分發揮人機功效的座艙布局。飛行員描述運-20的飛行感覺是：飛機很平穩，具有優良的氣動特性、起飛著落特性、承載能力等。原型機試飛的不同分工，包括飛機的結構強度、空氣動力學、飛行性能、飛行品質，系統的功能、性能等，以及飛機的極限邊界飛行等。"運-20原型機的試飛還要接受帶有損害性的任務考驗，譬如強度試驗、顫振試驗、失速速度飛行、結冰任務等極限飛行、高風險飛行科目。大型軍用運輸機的裝備數量、技術水平、運載效能，是衡量一國是否具備戰略空軍能力的重要標誌。運-20屬於大型軍用運輸機中的戰略運輸機，還具有戰術運輸機的功能。"運-20的研製需求是與國家綜合實力發展相適應的。"大型飛機是國家安全和經濟建設不可缺少的關鍵裝備，自主研發大型飛機對於拉動國民經濟增長、促進科學技術進步、實現國防現代化都具有重大意義。運-20製造由全國數千家企業共同參與，統一製造標準難度空前，是中國航空工業史的首次。
參考數據 |
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|---|---|
機長 |
47米 |
| 翼展 | 45米 |
機高 |
15米 |
機翼前緣後掠角度 |
24度 |
| 機翼面積 | 330平方米 |
| 最大時速 | 750~800千米(920千米) |
航程 |
>7800千米 |
| 滿載航程 | 4，400千米 |
| 實用升限 | 1，3000米 |
最大載重量 |
>66噸 |
最大起飛重量 |
220噸 |
發動機 |
D-30KP-2型渦扇噴氣發動機4台(後期換裝WS-18或WS-20發動機)   ※「薩瓦迪卡」KS-1C防空導彈 TAG:順其小楚 | |