新戰機換裝太慢，美國和日本紛紛表示等不急了，中國何時能換完？

F-4「鬼怪」是由美國麥道公司研製的戰鬥機，於1963年11開始服役，到上世紀70年代美國將F-4出售給自己的盟友們，日本也於那時引進了140架F-4戰鬥機，其中130架由日本三菱重工生產。F-4至今雖有半個世紀之久，但其性能放到今日也非常可觀，在一次模擬空戰中，F-4居然擊落了F-15，讓外界驚訝不已。

資料圖：F-4「鬼怪」

原來F-4雖然年代久遠，但進行了一系列改進，比如將雷達換成和F-16一樣的AN/APG-66J，還裝有AN/ALQ-131電子戰吊艙，可讓敵軍機載雷達失靈。雖然F-15在飛行性能上領先F-4，但在現代空戰中，航電設備才是決定勝負的關鍵因素，所以F-4才能在模擬空戰中取勝。但即便如此，日本服役的F-4平台老舊，其機體狀況也不怎麼好，急需更換。可讓日本頭疼的是從美國引進的F-35A列裝很慢，這讓大量的F-4即便狀態不佳也只能繼續服役在第一線。

資料圖：F-18「超級大黃蜂」

和日本面臨同樣的問題的還有美國，有消息稱，美國總統特朗普似乎因為不滿F-35部署速度太慢，再次要求採購24架F-18「超級大黃蜂」戰機。美國總統不喜歡F-35已經不是第一次了，此前是由於F-35戰機太過於昂貴，此次又因為部署太慢，遭到嫌棄。

面臨大量老舊戰機的困境我國也擁有，我國目前二代機擁有1000多架，據推測到2035年前後如此多的戰機將面臨退役這個大問題。這也讓中國軍迷擔憂我國軍工能否趕上進度，甚至是飛行員的培養是否跟的上。

資料圖：殲-10

其實中國有一個好辦法，目前新戰機的生產速度大於老戰機的退役速度，據媒體報道稱，我國L-15「獵鷹」高級教練機已使用脈動生產線，將生產速度提高到一個驚人的速度，此外像殲-10、運-8和運-20都有消息稱已採用了這項先進技術。

另外那些選擇退役的二代機依舊可以發揮餘熱、充當戰力。我國在無人機領域已取得不俗的成就，完全可將殲-6和殲-7這樣的二代機改裝成優秀的無人靶機。一旦上千架的二代機改裝成無人機，並以集群的方式出動，就連美國空軍少將查爾斯·斯韋尼都感嘆：「寧願撤退，也不想碰上那些恐怖的戰機。」

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