2017年公路物流十大人物：徐冠巨崔維星黃遠成王擁軍……變革創新誰領先？

2017年，無論公路幹線、同城物流市場都顯得非比尋常。

一方面，交通與物流相關政策實施多，生產和流通企業受供給側改革、環保治理等影響經營變化大；另一方面，物流企業受「一帶一路」、資本市場，以及互聯網、新零售、平台經濟等新物流時尚潮流影響，呈現多元發展格局，企業經營、融資等方方面面都湧現無數堪稱經典的案例。

這一年，一大批優秀創業者、企業領袖，他們在2017年為公路物流行業書寫了濃墨重彩的一筆，留下更多精彩的瞬間。

最具智慧謀略——(傳化集團董事長徐冠巨)

上榜理由：傳化集團董事長徐冠巨多年來帶領傳化從製造業出發，實踐探索智能物流服務智能製造的中國路徑，並給出了傳化方案：通過打造互聯互通的「中國貨運網」，搭建價值共創和共享平台，應用數字技術，發展產業互聯網、產業金融，形成強大的物流供應鏈服務體系，服務好生產和製造。2017年，徐冠巨親自領銜傳化智聯主動求變，一路高歌猛進，從公路港到傳化網，通過數據驅動、物流供應鏈創新、金融創新等手段快速打造「傳化網」，向著平台化和數字化全面轉型。

一句話點評：徐冠巨帶領下的傳化智聯在30多年紮根實業的積澱中向智慧物流進軍，從實體公路港到數字傳化網，對於植根實體網路發力數字經濟的企業來說，其優勢顯而易見。2018，網路格局漸成的傳化智聯令人期待。

最有敏銳眼光——(遠成集團董事長兼總裁黃遠成)

上榜理由：2017年，遠成集團大力布局產業生態，步步落地有聲。7月份獲遠成快運獲快遞許可證，8月信息系統PDA上線，8月接入菜鳥合作網路，12月持銀基集團41.1%股份成為股東，拿到A股殼企*ST烯碳新材。每件大事都是遠成集團轉型升級中的關鍵，這使黃遠成再次成為行業焦點。這個有著30年物流創業經歷的企業領頭人，如今唱出了民營物流企業轉型升級最強音。

一句話點評：從傳統零擔、快運轉型供應鏈一體化生態服務平台再到撬動資本市場，黃遠成步步都是大手筆。遠成集團也在他的帶領下在創新中不斷蝶變。

最有變革意識——(德邦物流董事長崔維星)

上榜理由：2017年德邦物流堅持走上市之路，同時參與東航混改。在此期間，董事長崔維星曾多次出現在大型會議、一線配送的活動現場。特別是他在2017年《競爭沒有退路，改變才有出路》演講中提到：「我們不懼怕改變，偉大的企業都是在改變中成長起來的。今天的崔維星領導不了明天的德邦。」他表示自己在不斷進步做出改變，要求企業同仁也要做出改變，改變雖有風險但不變才是最大的風險。

一句話點評：面對競爭、上市等不斷增大的壓力，崔維星主導的戰略體現在一個「變」字上，上市成功後「變」字訣能否演繹出不一樣的德邦？

最才華橫溢——(貨車幫CEO羅鵬)

上榜理由：貨車幫2017年大事不斷。5月完成B2輪1.56億美元融資，8月完成B3輪5600萬美元融資，11月正式與運滿滿合併。接連不斷的大事，讓這家互聯網+物流公司顯得非同一般，也讓CEO羅鵬頻頻出鏡。他是75後、貨車幫聯合創始人，為公司發展立下汗馬功勞，於2017年初獲清華大學2016年管理創新實踐者稱號，此中他表現出淵博的學識和極佳的口才，他還宣稱貨車幫於2018年盈利。

一句話點評：文能淡雅吐蓮花，武能衝鋒打天下，羅鵬這個才子，將如何帶出一個贏利的貨車幫？

最具行動力——(運滿滿創始人兼CEO張暉)

上榜理由：他是2017年中國智慧物流平台出海的宣傳推動者，通過中國國際電視台向海外展示運滿滿平台；他於2017年獲得第十二屆「南京市十大傑出青年」稱號，受到眾人點贊；他當選為APEC中國工商理事會理事，為使運滿滿走出去不斷創造機遇；他成為2017年第四屆世界互聯網大會上的焦點，暢談分享經濟未來趨勢，表達了運滿滿在國際市場擴張並輸出中國智慧物流方案的決心和戰略布局。

一句話點評：帶頭大哥張暉身上的光環越來越多，如今他打響沖向海外頭炮，新的一年就要看運滿滿如何拿下這些山頭。

最具差異策略——(安能物流董事長、雷勵金服董事長王擁軍)

上榜理由：2017年，安能物流先獲多家銀行授信50億元，後雷勵金服再得6000萬元A輪融資，安能物流金融策略逐漸為人所知。而服務小微物流客戶，讓專線、小微企業得到金融服務帶來的實惠，是王擁軍做金融的初衷。2017年他通過第二屆中國物流金融峰會等活動就如何為小微企業提供金融服務進行了充分解析。在金融機構服務無法企及的小微物流領域，王擁軍做得有聲有色。

一句話點評：執掌安能多年，王擁軍參透中國物流所謂小散亂格局下最缺少金融支持，他主導在金融服務上發力，雷勵金服在他手上要大放光彩了。

最快整合拳——(58速運董事長陳小華)

上榜理由：2017年，同城物流平台領域聚合之勢越來越不那麼激烈，但是大事件可不少，比如58速運與快狗的合併。作為合併後58速運董事長，陳小華露面的機會很多，他坦誠做事、快速工作的風格特點都不斷出現在人們的視野里，他主導快速完成與快狗物流的合併，並在七夕節對外正式發布，讓人們對陳小華的認識也更近了一層。

一句話點評：2017年陳小華主導了一場強強聯姻，2018年58速運在同城物流領域衝刺的速度或將更快。

最有創新力——(貨拉拉創始人兼CEO周勝馥)

上榜理由：58速運與快狗合併並沒有使他大為驚訝，周勝馥有他獨特的看法。2017年貨拉拉獲C輪1億美元融資，他說他用99%的時間關注用戶需求，以及通過收取月費形式，實現國內100個城市業務覆蓋，部分地區贏利。這一年貨拉拉的員工們特別忙碌，尤其是北京等地貨拉拉廣告覆蓋率相當高，這與其他同城物流平台企業的拼補貼、引投資、賺流量的打法相當不同，讓人們看到一個不一樣的城配物流平台。

一句話點評：周勝馥運作貨拉拉，沒有石破天驚的巨額融資，爭取不拼補貼也要將城配小B、C端市場拿下，昔日賭場大拿這次來真格的了。

最具挑戰性——(天地華宇集團總裁、中信產業基金運營董事總經理楊鑄)

上榜理由：2017年天地華宇集團換帥，總裁鄧小波離職，三年前離開的總裁楊鑄回歸執掌帥印。與之前不同的是，行業發展極速膨脹，天地華宇也正向智能化國際化方向發展。公司明確了快運、快遞、供應鏈和跳羚科技四大業務板塊，更要使長期持續盈利，預計三五年內上市。為此，楊鑄殫精竭慮，在2017年，無論身處一線還是領導層，他都表現出加速變革、挑戰未來的決心和努力。

一句話點評：雖然錯失三年領舞行業時機，但楊鑄趕上了出海上市這一波。未來的舞台夠大，演繹也將足夠精彩。

最有夢想——(中國數千萬卡車司機)

上榜理由：2017年，新GB1589開始釋放威力，換車潮出現；這一年京津冀區域集疏港禁止汽運煤，北京、深圳、鄭州、成都等大城市禁限柴油貨車通行；這一年環保治理政策加碼，不合規排放造成污染中小實體企業關停並轉，斷了不少司機的貨源；這一年山東、天津等地開始要求車輛加裝DPF。同時，國三貨車在許多大城市無法進入市區，北京、杭州、深圳等地出台淘汰補貼機制；這一年，柴油價格漲了好幾次，可是運費還是沒有漲... ...

一句話點評：剛適應新治超政策才不久，禁限、環保等政策又來，剛淘汰黃標車國三又將淡出市場，貨源不濟、運費難漲還要再安裝成本高昂的DPF。奈何為了生活和夢想便無所畏懼，2018年繼續出發！

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