一路向南之五：船行南極
這次南極之行，沿途寫了一些見聞，只是行程中比較有趣和特別打動我的地方的記敘，有不少朋友問南極的具體行程，在這裡簡單總結一下我們這次船行南極的路線，供朋友們參考。
我們這次到達智利以後的具體行程是這樣的：從智利南端的蓬塔小城飛到南設德蘭（South Shetland Islands）上唯一有機場的喬治王島，然後登船沿南設德蘭群島南下到南極大陸，每天的行程和登陸地點根據天氣和航程由探險隊長和船長共同確定，每天早上探險隊員開完會之後，那個可愛帥氣的探險隊員Nico就負責把最新的登陸安排和路線圖以及相關的介紹資料貼到餐廳門外的展板上，這張圖就是我們全部的行程，一共是登陸了11次，每個點看的內容不同：
第一天：智利小城蓬塔，做好飛去南極和上船的準備，參考《一路向南之一：奇蹟的起點--智利蓬塔》；
第二天：1、King George Island，是各國科考站雲集的地方，中國的長城站就在這裡，這裡的機場也是唯一可以起降客機的民用機場，各國科考隊員也都是在此落地和登機；
第三天：2、Mikkelsen Harbaour，是一個金圖企鵝和海豹棲息的小島，非常集中；3、下午我們在Cierva Cove進行了海上巡遊，這次一次非常近距離親近浮冰的經歷；
第四天：4、Cuyerville Island是能夠見到植被（地衣和苔蘚）的企鵝聚集地，我們在此爬了雪山並且體驗了高山自由滑雪（直接從半山腰滑了下來）；5、Port Lockroy Point，一個英國的科考站，現在改造成了博物館，是南極行程中唯一可以見到人和購物（紀念品）的地方；6、晚上過Lermaire Channel，一下子感覺到了世界的盡頭，進入了夢幻的未來，很棒！
第五天：7、Portal Point，我們在這裡登陸了南極大陸；中午跳水：在南極大陸的海灣里親近了冰冷的海水，考驗了自己的勇氣；8、Hydrurga Rocks，下午在這個四周都是冰山的小島上我們看到了帽帶企鵝並且拍到了天氣晴朗的南極冰川；
第六天：9、Deception Island，欺騙島，鯨魚灣（《一路向南之四：欺騙島鯨魚灣》）；10、Half Moon，見到企鵝凱文的地方（《一路向南之二：千年等一回--企鵝凱文的奇蹟》）；
第七天：返回King George Island等待返程航班，因天氣原因延誤一天；船上團隊活動；
第八天：上午登陸附近的Ardley Island，看阿德麗企鵝，下午飛機順利返回蓬塔。
這是一個流水賬一般的日程，其實每天都挺精彩，因為這是一艘專業的科考旅遊船，團隊非常地職業和敬業，沿途之中看到很多風景，同時還有每天的科考總結和內容豐富的講座，都讓大家受益匪淺。同時飲食的安排也是極其地豐盛和多樣化，還有非常好的交流活動室和圖書館、健身房，讓那個大家在船上的日子也是非常地享受，我本人就每天早上去健身房鍛煉，不出去就在圖書館看書，交了不少各國的朋友，行程結束大家還聯繫，是一次非常開心和有意義的旅行。
這個行程最大的好處是不坐船過德雷克海峽，之前大家很多去南極的團都是從阿根廷的烏斯懷亞出發，來回各有兩天是在去南設德蘭群島的路上，經過德雷克海峽，令人聞風喪膽的西風帶，基本是每個人都暈船到不能正常行走的。乘飛機直接飛到喬治王島再登船最少是節省了兩天的海上暈船時間，當然也存在一定的天氣風險。
比如我們這次，其實整個的行程都非常地順利，直到最後一天，當我們開開心心地返回喬治王島，準備乘飛機按照原計劃離開的時候，船長宣布：天氣情況不允許飛機起降，所以大家要在船上standby，還加了一句：Standby is standby。就這樣，科考船就停在距離登陸點幾百米的海灣里等著，船上的科考隊員們也沒有閑著，上下午都安排大家到活動室聽南極科考隊員的講座隨時待命：包括船上的英國著名科考專家Jonathan(《一路向南之三：探險家族的傳奇》),美國阿拉斯加大學的三極科考專家Falk分享他在南極科考和關於南極未來管理的思考；智利南極科考隊的科學家Pablo講述自己到南極考察冰川的親身經歷。可以看出，船上是為大家可能出現的各種情況做了充分的預案和準備，因為南極行程中最大的問題就是天氣，這裡的氣候實在是太獨特了，難以預測，航班經常不能準時起飛，大家的合同條款里就有耽誤幾天取消航程的保險，我們還好，是到了結束才遇到壞天氣，所以等也不是很心焦。不僅有講座，還有Jonathan還教大家摺紙企鵝，大家分享照片，晚上還給大家放了南極必看的電影《沙克爾頓》等等。可以說，這正好是難得的閑暇。
其實，我們等待的那天早上天氣算是陰沉，可是中午就開始放晴，下午簡直是很晴很晴，可是依然是沒有任何可以起降飛機的消息，沒有消息就是沒有消息，Standby is Standby！這是探險隊長Ben的口頭禪，什麼也不能做，只能原地待命。到晚上還是沒有消息，Ben就開始講他的冷笑話：什麼是船員們在航海中說的好運和壞運氣，引得大家哈哈笑，誰也左右不了天氣，等待只能是等待。
第二天一大早，還是沒有任何消息，船上安排了大家登陸附近的一個小島去看阿德利企鵝，第一組剛剛出發，Ben回來就接到電話：今天那個1%的機會窗口出現了，飛機下午一點鐘起飛！於是，全體人民馬上集合在活動室開會：已經出發上島的那一組也馬上被召回，後面的就不再登島，一個小時時間準備，所有行李收拾好打包放在門口，11：15準時出發！消息是如此的迅速和猝不及防，但是這就是命令：錯過這個機會窗口，不知道下一個可以起飛的時間窗口是哪一天！立即行動。於是，全船人民開始進入緊急撤離狀態，這時候也終於理解了Ben的那句口頭禪：Standby is Standby！等我們回到北京以後，看了電影《南極之戀》開頭的那個部分（一個上市公司的土豪包機到南極做活動，在天氣不允許的情況下強行起飛最後機毀人亡），真的更加理解了在極地工作的科考專家們的心態：人類很渺小，需要時時處處敬畏大自然，人在極地，一定要「聽天由命」，科考需要非常專業的訓練，不是隨隨便便就可以的盲目冒險。這次有幸船行南極，讓我更加懂得珍愛生命、敬畏自然。
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