打車應用鼻祖Uber要繼續「減負」 為明年上市美化財務報表

近期，國內外媒體紛紛爆出，中國智能手機製造商小米正在積極籌IPO(首次公開募股)事宜。殊不知，美國一家巨無霸初創企業也在為IPO做準備。

據美國財經媒體CNBC報道，打車應用鼻祖Uber欲將其東南亞業務出售給競爭對手Grab。當然，通過這筆交易，Uber將獲得Grab相當可觀的股份。

有媒體早在去年就爆料，Uber在東南亞發展得並不順利，土生土長的Grab似乎更具有優勢，其了解當地市場以及消費習慣。Uber在東南亞花了銀子，又沒有掙到吆喝。

回顧Uber的發展歷史，不難發現這已不是該公司第一次出售其國際業務。Uber所謂的共享經濟門檻低，容易模仿，只需要有大量資金注入，山寨的難度不大。而過去幾年一直是全球央行大放水階段，全球各大市場不缺乏流動性，也就是資金充裕。

面對迅速崛起的本土同行，Uber以寡敵眾，難以招架，在多個市場燒錢搶奪司機和消費者的模式難以為繼。2016年，Uber不得不選擇推出虧損嚴重的中國市場，將其中國業務出售給滴滴出行。

2017年夏天，Uber和俄羅斯搜索引擎Yandex合併其在俄羅斯和五個東歐國家的打車業務，這意味著Uber繼退出中國市場後，又退出了俄羅斯和東歐市場。

過去的2017年，對於Uber可謂是多事之秋，官司纏身，醜聞不斷。在投資人的重壓之下，Uber聯合創始人特拉維斯-卡蘭尼克也被迫辭去首席執行官的職務，在線旅遊公司Expedia當家人達拉-科斯羅薩西臨危受命。

好不容易熬到了2018年，日本軟銀牽頭財團投資Uber的交易終於達成。軟銀花費近百億美元換來Uber第一大股東的身份。作為軟銀入股的一部分，Uber提出在2019年IPO的時間表。

科斯羅薩西近期出席活動時表示，Uber可能出售業績不佳的業務，以便在2019年IPO之前改善公司的財務狀況。

將上市時間定在2019年尚不知是福是禍。當前美股估值偏高，而美聯儲加息步伐有望加快，錢袋子越收越緊，再加上Uber尚未實現整體盈利，市場是否看好這家企業的商業模式仍不明朗。

據悉，在近一輪融資中，軟銀以打七折的價收購了Uber早期投資者和員工的部分股份。這也從一個側面反映出，Uber股東對於該公司未來發展並不是信心十足，想早點變現落袋為安。

從軟銀的角度來說，其創始人孫正義對全球的打車公司興趣濃厚，已投資的包括中國的滴滴出行、巴西的99、印度的Ola和新加坡的Grab，當然也包括近期的Uber。據報道，孫正義有掌控全球打車網路的想法。目前，打車全球聯網格局已初步形成。萬事俱備，只欠東風，孫正義等的東風可能就是無人駕駛這一殺手鐧級別技術的出現。

孫正義掌管近千億美元的軟銀願景基金，手裡總是不差錢。在當下貨幣寬鬆，優質資產稀少的情況下，看似大手筆的買賣對孫正義卻是「物廉價美」的生意。

孫正義買到資產，而Uber股東解了套。這可能就是大家所謂的雙贏吧。

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