如何檢測獨立懸架？

汽車懸掛系統，減震平衡車身的，就是讓你的愛車震動小，跑的又穩又舒服！甚至可以在秋名山來一圈而杯中水一滴不漏。人們發現這樣的汽車在馬路上跑還行，可是去越野跑，感覺好硬，顛的屁股痛，過一個坑，爽的飛起，騎過沒減震自行車越野的車友深有同感，腎再好也怕顛啊。給汽車車輪上面加了四個彈簧。這下舒服了，可是又有新的問題，由於受力不均，彈簧不受控制啊，上躥下跳，轉彎又會左右搖擺，過山車的感覺通俗理解就是當某個彈簧hold不住，彈得飛起時給它加點阻力，把它摁下去，這樣不論輪胎浪的多麼飛起，整個車的架構是保持受力均衡的，再來點其他連接部件，這下舒服了，是不是可以帶著妹子過個夜了。獨立就是每個車輪單獨一套懸掛，與其他車輪的懸掛互不干擾，再簡單一點就是每個輪子穿一個鞋，一個鞋踩過石頭墊腳了，另三個鞋子沒影響，依然很穩很舒服哦，非獨立懸掛就是四個輪的懸掛連在一起，你疼我也疼。車越好懸掛越複雜，當然也越舒適，但是中低檔車型的非獨立懸掛調校的好，也不錯；如果你開車過減速帶或其他坑窪不平的路，感覺有點顛，不舒適，那就是懸掛出了問題，該去重新校正了。測試是通過對研究對象進行具有試驗性質的測量以獲取研究對象有關信息的認識過程。要實現這一認識過程，通常需要使被測對象處於某種預定的狀態下，將被測對象的內在聯繫充分地暴露出來以便進行有效的測量；然後，拾取被測對象所輸出的特徵信號，使其通過感測器被感受並轉換成電信號；再經後續儀器進行變換、放大、運算等使之成為易於處理和記錄的信號，這些變換器件和儀器總稱為測量裝置。經測量裝置輸出的信號需要進一步進行數據處理，以排除干擾、估計數據的可靠性以及抽取信號中各種特徵信息等，最後將測試、分析處理的結果記錄或顯示，得到所需要的信息。

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