美國交規和中國差不多，但開起來差別還是挺大的
導語：按照我村習慣，過彎道時都點著點剎車，以防控制不住方向，可這幫老美根本不吝，在彎道上開得跟過山車似的，那種離心力一陣一陣從屁股往上竄。
作者：老貓，本名程赤兵，著名作家、媒體人。出版有作品《我的故鄉在1980》《喵了個咪》等。
作為一個宅男，生逢盛世，終於在五十歲之後去了趟美國，住在美國的朋友家，住宿全免。但也有問題。朋友家來往人多，他們從不接機，洛杉磯機場距離他家又有六十多英里，摺合一百多公里了，怎麼去啊？打車顯然是太貴了，長途車？大半夜的就算了吧，就他們那兒的公交，不能和我們村裡比。
於是決定在網上租輛車，自駕。
曾經去自駕過的另一位朋友給我打氣：中美交規都差不多，紅燈停綠燈行的，還全是左舵，你在北京開挺溜，到美國很快適應。
想想也對，我英語那麼差都敢去美國，開車還可以二十年只有三次違章，有什麼不敢開的？再說，我還得逛影城逛街呢，這麼多給美國人民送溫暖的商業活動不能總麻煩朋友吧？於是，就下決心了，租車。
事先在網上搜了攻略，什麼stop線，什麼禮讓行人，什麼殘疾人車位不能停之類的。個人認為，作為一個中國文明好司機，做到這些都不難。
在機場的停車場，我和租車公司的小夥子交接了車子。人家中文服務，還特意載上我開了十分鐘，講了講交規，都是我知道的。然後，他就和我道別，把我和車擱在路邊了。
就這樣，在洛杉磯和煦的夜風中，我匯入了美國的車流，穿街過巷，直奔高速路。
上了高速路就有點懵圈。出發前聽說過這種說法，這幫老美開車就是瘋啊。當時我也不知道開多快合適，就打算跟前車。可我這時速直奔六十邁相當於一百多公里了，就是跟不住，一個勁兒地轟油門，前車還是跟著跟著就丟了。在換了十幾輛前車之後，我才基本適應了速度，開到七十多邁，感覺車都有點飄了。接下來，就是彎道不減速。按照我村習慣，過彎道時都點著點剎車，以防控制不住方向，可這幫老美根本不吝，在彎道上開得跟過山車似的，那種離心力一陣一陣從屁股往上竄。
後來因為點剎車這個毛病，我還被我媳婦說了。那天我們去環球影城玩哈利波特過山車，路上因為點剎車次數多了，媳婦暈車了，上了哈利波特小車開始難受，愣沒玩痛快。倒是我，坐完哈利波特小車後豪情萬丈，覺得這車都坐了還怕什麼啊，回去路上基本就把點剎車這個習慣給戒了。順便說一句，那天環球影城人特別少，根本不用怎麼排隊，遊樂設施想坐幾遍坐幾遍，好多買VIP門票可以靠錢合法加塞兒的都虧了，國內對迪士尼義憤填膺諸君，是不是覺得特別爽？
回頭說開車。就這種車速，想像在國內開車那樣抽顆煙喝口水，甚至打手機，基本是沒戲了。
那天晚上，我一直開到5號公路，遇到點堵車，才感覺回歸了正常車速。堵車是因為內側車道在修路。跟朋友聊這事，朋友說，那路從他搬來就開始修，五年了，一直沒修完，也不知道什麼時候修完。不是有句俗話嗎，加州人幹什麼都慢，就是開車快。我倒覺得，幸虧沒修完，使我得以喘息，要不開到朋友家，還不得跟跑一個萬米長跑一樣，累死我啊。
但在美國開車，也有不瘋的時候，比如通過路口，如果沒有紅綠燈，基本都有stop線和路牌。這個時候，不管城裡還是鄉下，都必須在線前停下來幾秒鐘，然後再通過。我觀察過，即便沒車，人們也都會事事兒地停車，等著，就像是一個程序而不是規矩。再比如，要禮讓行人。通過路口，必須得觀察行人的動向，如果有人有過馬路的跡象，就得停下來，直到他走到對面的馬路牙子上為止。所以，在美國過馬路，只要走人行橫道，遵守紅綠燈，基本不用左顧右盼地看車，直接走過即可。
還有，就是著名的carpool。在高速車道上，最內側的一條往往被設為carpool line，車裡至少有兩個人才能走。堵車的時候，這可是一條捷徑，速度比正常車道要快很多。也是鼓勵大家多人搭一輛車，減少擁堵和排放。獨自開車的人，堅決不能上這條道兒，罰款巨貴，朋友說得有三百多美金。所以說我們這裡還是罰的少，說了多少次不能佔用應急車道了，還是有人占。
說美國人開車瘋吧，可在某些方面又出奇地老實，近乎刻板。
朋友給我講了兩件事情，一件是前不久有司機撞死了行人，原因在於行人沒有走人行道而是亂穿馬路。要擱咱們這兒，司機認倒霉，怎麼也得賠行人家一筆錢。他們美國不這樣，司機沒有責任，還把行人家告上了法庭，要求精神賠償，並且勝訴了。司機說，撞死人這事給自己造成心理陰影了，一輩子都受影響。
另外一件，是他自己被警察追停，警察認為他超速了，罰單三百多美元。然後，他就找律師把警察告了，他自己認為並沒有超速。最終，因為警察沒能拿出他超速的證據，他勝訴，罰單取消。為此，律師費花了二百多塊。我說你省了一百塊啊，他說不止，要是吃了罰單，第二年很多保險費都上調，損失太大了，這一個官司打贏，省錢多了去了。
美國的警察，要麼開著直升飛機在天上，要麼開警車，要麼開普通汽車，混跡於莽莽車流之中。一旦他覺得你超速，或者有其他違法了，就會拿出警燈，跟著你的車，叫你停下。許多執法也是憑經驗，至少在洛杉磯，沒什麼探頭監控。據說他們的交管部門曾打算安裝監控的，但遭到民眾反對，說這是侵犯個人隱私，於是，此事不了了之。
不過有一點得強調，雖然路上缺少探頭，但美國警察有槍。
在美國停車也挺有意思。路邊停車，馬路牙子上有好幾種顏色，藍的不能停，那是殘疾人車位；綠色的，可以停十幾二十分鐘，具體時間會寫在綠線上，去買個咖啡礦泉水啥的沒問題；黃色的，就是只能臨時停車上下個人。大多路邊停車，要使用咪表，停多長時間，投多少錢，投夠了錢，綠色小燈閃爍，就是沒問題，要是停車時間超過了投錢的額度，小燈變紅，就該招罰單了。所以用咪表，首先要做到心中有數，需要多長時間。估計時間多了，白扔錢不划算，時間少了，罰款損失巨大。
想起件事情。多年前我們這裡也推行過咪表的，不過不能投錢，必須得買咪表公司的卡。我去醫院看病就遇到過，一張卡好幾百，全市通用。可問題是，全市也沒幾條街安咪表啊，我也不是老來醫院。結果說了半天，愣是沒停成，灰溜溜開車走人。所以我覺得，方便的東西，得有先進的腦子來支配——後來，據說咪表也都壞了，沒推行開。
因為對咪表一直有心理陰影，因此我們在逛一條叫Malrose的網紅街的時候，還是把車擱進了停車場。Malrose，用白話說就是個三里屯，有服裝店、古著店、新潮前衛店，還有酒吧咖啡館什麼的，停車挺緊張。導航帶著車，進了一個小衚衕，路邊就那麼一個小場子，還是土地。進去一觀望，就有個黑人小伙過來招呼。他讓我們下車，把東西拿好，然後就把車靠牆根停好，車鑰匙收在掛牆上的小木櫃中。給張停車條，可以逛街去了。
等傍晚回來，那個小車場已經里三層外三層密密麻麻停了許多車，我們的車停在最裡面。黑人小哥倒是不嫌麻煩，拿著一大堆鑰匙在那裡倒騰，終於把我們的車倒出來，停到出口，之後交錢拿鑰匙走人。看來在停車場看車，車技都得好。
至於城鄉接合部那些購物商圈，都有足夠的車位。老美停車，很少倒進車位，全是一頭扎進去，車尾沖外，據說，這是為了往後備箱里放東西方便。
在美國的一個星期，要麼去玩，要麼去買東西，或者到人家做客，基本上天天都要開車。估算下來，開了有七八百公里，比我在北京開得都多。但直到離開，還有很多地方不太適應。細想起來，中國和美國的交通規則，確實差不多，拿中國駕照，到美國上手就能開，但細節上的不一樣卻很多。比如有人想併線，只要開轉向燈旁邊的車絕大部分都讓，比如停車等紅燈，一定要保持車距，要能完整看到前車的後輪，等等。開上一周，覺得很多思維方式迥異。
洛杉磯是世界上汽車最多的城市之一，機動車保有量比北京多不少，而且工作日也是從早晨六點多就開堵，只是我進城，沒遇到過堵得走不動的狀況，那些個堵車的車速，擱在北京就屬於正常行駛了。
當然，浮光掠影，不能當調查數據用。我不能就此說洛杉磯的交通管理、駕駛心態就比北京好到哪裡去。堵不堵車，除了汽車保有量與駕駛習慣外，還和規劃、路況什麼的許多因素有關。但至少，在路上，人和人之間的關係沒那麼緊張，開卡車的和開豪車的，開車的和走路的，彼此之間還真不是互相瞧不上、互相敵視。絕大部分人都客客氣氣的。
當然，這種細節的差別不僅僅顯現在交通上。
回到北京，再開車上街，就感覺怎麼這麼慢啊。一個高速路，限速一百已經不算快了，還有人在中間車道上四五十公里的時速晃悠，叫人心裡起急。幸好我只在美國開了一周車，要是開上個一年半載的，也許回北京也懵。難怪啊，我有一個朋友去了北卡羅萊納，呆了四年，回到北京後堅決不開車了。
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