全自動駕駛汽車上路受阻礙；雷諾將啟動電動汽車快充站網路

最新 02-21

智能交通專業人士：到2021年全自動駕駛汽車不可能上路

據外媒報道，對英國智能交通系統專業人士開展的一項調查顯示，這些專業人士中的絕大部分人認為到2021年全自動駕駛汽車不可能上路。

在所有接受調查的成員中，僅有一位認為全自動駕駛汽車上路的時間表是切合實際的。然而，其餘成員中，有一半人認為L5級別自動駕駛汽車（美國汽車工程師協會劃分的等級）可在15年時間內實現；另一半則認為，全自動駕駛汽車上路需要超過15年的時間。

這些成員對公眾是否願意接受「無方向盤汽車」表示擔憂，而且即便車輛本身已經準備好了，但道路基礎設施可能還不能夠支持全自動駕駛車輛。因而通往全自動駕駛之路將會漫長而崎嶇。其他人則認為圍繞保險和責任方面的監管法規將阻礙全自動駕駛汽車的落地。

更多的成員持這種觀點，某種級別的自動駕駛車輛很快能夠在特定環境下完成自動駕駛，比如專用車道或者高速公路車道。人們普遍認為，自動駕駛技術將帶來眾多好處，但短期內，承諾太多，實際交付的功能太少。

大咖點評

受訪中的一半人認為，對自動駕駛汽車的過度宣揚將阻礙公眾對現有的自動駕駛輔助系統的認識，比如自動剎車系統和車道偏離警告系統。這些系統目前都是可以使用的，但這些系統通常只在更高級別的自動駕駛汽車上得到了使用。

雷諾-日產宣布支持新歐洲快充站網路

據外媒報道，歐洲電動汽車快充站的部署發展迅速，超過了全球很多地區。據報道，雷諾近期宣布為新的電動汽車快充站網路提供支持。

該網路叫做E-VIA FLEX-E。E-VIAFLEX-E實際上早在去年12月份就已發布公告，但去年歐洲宣布了幾個超大型充電站網路，相比之下，E-VIA FLEX-E沒有引起太多關注。

在過去一年當中，有幾個大功率快充站網路宣布在歐洲啟動。首先曝光的是Ionity，該項目由寶馬、賓士、福特以及大眾等提供支持。據報道，Ionity快充站網路已開始成型，且其歐洲分布圖近期也首次曝光。

還有一個叫做Ultra-E。Allego、奧迪、寶馬、麥格納、雷諾、Hubject等聯合為該項目提供了支持。此外，electrek網站上個月報道過由Allego支持的新的MEGA-E電動汽車快充站網路，該項目計劃部署300多個充電站。

E-VIA FLEX-E並不像上述3個項目那樣雄心勃勃，但對於某些局部地區的電動車司機而言，也是一個很好的補充。

大咖點評

「該項目將於2018年年底啟動，屆時將有14個High Power充電站在義大利、法國和西班牙落地，其中義大利8個、西班牙4個以及法國2個。該快充站將沿著高速公路分布，其輸出功率在150KW至350KW之間。」

太陽能汽車將於2019年發布售價超13.5萬美元

業內認為，以目前的太陽能技術要打造全太陽能汽車幾乎行不通，但荷蘭新創公司Lightyear所設計的太陽能汽車原型「LightyearOne」，不只獲得2018年CES展的「氣候變遷創新獎」，該公司還表示第一批車將於2019年發布（僅10輛），2020年增加100輛於美國、歐洲推出，預計售價約135,000美元以上。

據介紹，全世界只有3%人口居住的地點可在100公里內找到公共充電站，另外97%全需依賴第三方來建設基礎充電設施，對那些居住在偏遠地區的用戶而言，減少依賴充電站或許是不錯的選擇，一輛裝配可產足電力的光伏電池板電動汽車能否吸引他們？

事實上，Lightyear幾年前就開發過兩款太陽能汽車Stella、StellaLux，只不過它們為了保持高效能而導致外型相當的……奇特，就像一隻毛毛蟲。

最新展出的LightyearOne卻是一款外觀時尚的商務車，可透過太陽能供電，不必擔心夜間駕駛或陰雨綿綿而斷電，因為電池續航里程達400～800公里，號稱充飽一回可以數個月不用再充電；且除了太陽能外，LightyearOne仍配有傳統電動車充電方法，如果真的一直沒太陽，你可以偶爾一次去找充電站補回電力。

大咖點評

雖然如初，但在工程師眼中，太陽能汽車是真實力還是炒作很難講。

Solaris向義大利交通運營商交付12輛電動客車

據外媒報道，波蘭巴士製造商Solaris向義大利貝加莫的一家交通運營商交付了12輛電動客車。今年3月，Solaris將會為米蘭的ATM公交公司交付10輛烏爾比諾（Urbino）電動客車。