振奮！中國打破海外碳纖維技術封鎖：現在想造啥武器都行

圖片為美國SpaceX公司展示的12米直徑的二級測試用液氧儲箱實物，該液氧儲箱完全由日本東麗公司出品的碳纖維複合材料製造，他目前是世界上最大規模的碳纖維複合材料航天器件，而這麼大的航天器件是研製巨型火箭的必備技術，因為巨型火箭的燃料重量太大，必須通過火箭自身的減重來提高發射效率，實際上，國外碳纖維複合材料主要用於製造運載火箭箭體和發動機殼體的結構部件，其中，發動機蓋、殼體、燃燒室等需要採用耐高溫、比剛度和比模量高的材料，整流罩需要採用易於加工、整體成型性能好的材料，軍事專家告訴記者，當前，美國、日本、法國等國家的運載火箭發動機殼體均採用碳纖維複合材料製造，例如日本的M-5固體火箭發動機火箭發動機殼體就採用全複合材料製造，可以毫不誇張地說，碳纖維幾乎就是現在航天航空技術的「血液」。

碳纖維技術十分重要，但西方國家特別是碳纖維技術大國——日本和美國對中國的技術封鎖之嚴密簡直「密不透風」，通過西方國家的《瓦森納協議》，美日對中國實施嚴格的禁運，從上游的生產設備和生產技術，中游的碳纖維束絲成品材料、一直到下游的碳纖維材料鋪設和纏繞、熱處理等一系列生產設備工藝技術等等，無所不用其極。自1995年以來，日本、美國等開始嚴格控制向中國出口碳纖維，給中國軍民用複合材料的科研和生產造成了嚴重困難。隨著中國碳纖維技術企業的快速發展，日本、美國、歐洲對碳纖維技術的封鎖和控制有增無減，並企圖通過低價傾銷和高價收購等惡性競爭手段，繼續實現對中國碳纖 維產業的擠壓和控制。

軍事專家告訴記者，碳纖維自上世紀60年代初發明至今，經過五十多年的不斷發展，已形成相對固定的技術與產業格局，在高性能軍用級別碳纖維材料領域，日本和美國在該領域遙遙領先。上世紀90年代，美國國防發展對關鍵材料碳纖維國產化的要求推動了美國赫氏公司的大發展。日本東麗公司長期佔據世界碳纖維行業的龍頭地位。目前，日 本的東麗、東邦和三菱麗陽三家企業碳纖維產能最大，從標準模量、中模量到高模量，產品的力學性能品級齊全，品種規格豐富，產品設計緊緊圍繞應用領域，成為引領世界碳纖維發展的 「三駕馬車」。

特別是東麗公司生產的T-800、T-1000作為國際上主流的高端碳纖維產品，已經成為業界的標杆，近些年來，日本、美國等發達國家重點開發了模量為540GPa的M55J、M60J高模高強型碳纖維以及強度達到4900至5500MPa的T-1000G和T-1100G級的碳纖維，這其中T-1000是美國波音787飛機的主力複合材料，其意義怎麼說都不為過，隨著日本在超高強度碳纖維的量產，進一步拉大了與其他國家的技術差距，目前，實際上，可以在百噸級以上生產T-1000級碳纖維的國家只有日本。然而，中國人這次打了翻身仗，近日，中國建材集團所屬中復神鷹又傳來喜訊，T-1000級碳纖維工程化取得突破性進展，完全自主研發的百噸級T1000碳纖維生產線實現投產且運行平穩。這標誌著我國高性能碳纖維再上一個新台階，邁入了向更高品質發展的新時代。

據悉，中復神鷹從2015年啟動干噴濕紡T1000級碳纖維的研發，於2016年實現了中試技術，在此基礎上，進行了工程化技術攻關，實現了從試驗到百噸級規模化生產的重大突破，在關鍵技術和核心裝備方面具有完全自主知識產權，產品將解決國家對高端材料的急需。此外，該公司還在2017年建成我國首條千噸級T800級別高模量航天級碳纖維生產線，中國成為繼日本之後第二個獨立建設T-1000級碳纖維別百噸級生產線的國家，據了解，在國防和軍工領域，中復神鷹承擔了國防科工局多項關鍵任務，目前中復神鷹自主研發的SYT49和SYT55碳纖維已經具備了為我國戰略武器和裝備等軍工領域進行穩定、持續供貨的能力。目前，以光威復材、中簡、江蘇航科、中國吉化等一系列軍用級別T700和T800級碳纖維生產能力，目前的總產能已經超過1.5萬噸左右，未來幾年，中國將成為碳纖維生產的第二大國，所有門類軍用級別碳纖維都將實現自己自足。

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