J20戰鬥機較比F35存在一個缺陷，而今有望得到解決了
飛機之所以能夠翱翔於天際，除了離不開一雙翅膀外，再就是一個好的發動機了。而對於戰鬥機來說，發動機的可靠性就更加尤為重要。
我國五十年代自主要發的第一款戰鬥機殲-5，當時是參照蘇聯米格-17φ（米格-17F）型戰鬥機所研製的，它採用機頭進氣的後掠式中單翼機氣動布局。殲-5飛機全金屬結構，體積小，重量輕、低空機動性能好，裝配中國仿製「渦噴-5」型發動機。經過幾十年的發展，後來我國又先後研發了J10、J11B、和J20，但航空發動機的研發進展比較緩慢。
殲-20隱身戰鬥機在2018年2月9日的時候開始列裝我國空軍部隊，標準著我軍向全面形成作戰能力邁出重要一步。但是，J20對比同代機美國F35還是存在一些缺陷的，因為一開始它裝配的是第三代戰鬥機的發動機引擎渦扇10「太行」系列作為動力，比F22猛禽戰鬥機的發動機差距還很大。
裝配渦扇10「峨眉」發動機的J20
渦扇10/10A是一種採用三級風扇，九級整流，一級高壓，一級低壓共十二級，單級高效高功高低壓渦輪，即所謂的3+9+1+1結構結構的大推力高推重比低涵道比先進發動機。黎明在研製該發動機機時成功地採用了跨音速風扇;氣冷高溫葉片，電子束焊整體風扇轉子，鈦合金精鑄中介機匣；擠壓油膜軸承，刷式密封，高能點火電嘴，氣芯式加力燃油泵，帶可變彎度的整流葉片，收斂擴散隨口，高壓機匣處理以及整機單元體設計等先進技術。
渦扇10/10A最大推力在138KN，推比8，（美國F22推比為11.7）。渦前溫度1800K，這麼高的渦前溫度在三代發動機中也是少見的。涵道比0.78，風扇是3級軸流式，可變彎度進口導葉，壓比3.4。壓氣機採用9級軸流式高壓壓氣機（壓比12，絕熱效率85），高壓壓氣機0～3級靜葉可調，5級後放氣，燃燒室是短環形帶氣動霧化噴嘴，高壓渦輪是1級軸流式，低壓渦輪是2級軸流式，加力燃燒室是V形加徑向混合型火焰穩定器，尾噴管是收斂－擴張可調噴管控制系統。
與渦扇10/10A進行對比，美國的F35發動機就是普惠公司研製的F119-PW-100發動機，這種發動機與F22所採用的型號是一樣的。技術參數如下：
普惠公司的F119-PW-100渦扇發動機，F119發動機，全稱F119－PW-100，是為F-22A研製的雙轉子小涵道比加力渦扇發動機，採用可上下偏轉的二維矢量噴管，上下偏轉角度為20度，推力和矢量由數字電子系統控制。
F35戰鬥機
F119主要參數：長4.826米
最大直徑 ：1.13米 重1360千克，最大推力156千牛，推重比11.7。簡單的說，它的發動機是世界是推重比最大的發動機，每單位重量可以產生10倍的推力。不難以想像，假如兩種戰鬥機在空中相遇，F35較比J20是有速度方面的優勢。不過，渦扇10/10A推理雖然不及它，但是我國至今訂購了400渦扇10，裝備了5個航空兵團，但是從來沒有發生過一次墜毀事故。但是出於5代的需求，為了彌補發動機這一塊缺陷，我國又將在渦扇10/10A的基礎上推出渦扇15「峨眉」發動機。
ws-15發動機
渦扇15「峨眉」發動機參數如下：
加力推力：161865-181373N
中間推力：10522daN
加力耗油率：1.98kg/daN/h
中間耗油率：0.67kg/daN/h
推重比：9.7-10.87
空氣流量：138kg/s
涵道比：0.25
總增壓比：30.5
渦輪進口溫度：1850K
最大直徑：1.02m
長度：5.05m
質量：1633.7kg
WS-15的推力已經完全追上了F35，達到了10.5。並且它的燃燒室採用短環燃燒室，火焰筒採用激光打孔的多孔結構進行冷卻，火焰筒為整體雙層浮壁結構，外層為整體環形殼體，採用雙通路噴嘴，燃油經22個雙錐噴嘴和22個小渦流杯噴出並霧化，實現無煙燃燒，具有均勻的出口溫度場，比起渦扇10/10A有了很大的改進。「渦扇」-15發動機動力強大，更重要的是它的噴管具備矢量性能，即屬於全動型，可向任何角度噴氣,比美國的F35更先進。
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