2018年中國市場SUV與CUV車型規劃總覽，這些車即將導入中國市場！

跟隨著風潮吹襲各地汽車市場，包含 SUV 與 CUV 在內的車型消售量不但連年上升，各種不同尺寸與設定的車型也如雨後春筍般的出現。近幾年中，SUV 與 CUV 相關產品的聲勢與注目度甚至蓋過一般的房車與掀背車型，甚至超跑品牌也紛紛表態將投入 SUV 市場的競爭。中國市場當然也跟上了這樣的趨勢，各汽車品牌都將SUV與CUV產品視為是近幾年的重點產品，2018年更是諸多 SUV 與 CUV 產品進攻中國市場的一年，並從春節假期結束之後，便大舉來襲，包括首創超級SUV級距的《蘭博基尼Urus》與在車展期間爆出預料之外接單數的《沃爾沃 XC40》等，都是重點產品之一。

寶馬

對於寶馬而言，2018 年是全面重整旗下產品的一年。跟隨著新款 X1 與 X2 的腳步，寶馬將為旗下的 LSUV 車型換裝新款模組化底盤平台，與 X1 共享 UKL 前輪驅動模組化平台，但採用跨界休旅包裝的 X2，已經在 2 月上旬於台灣市場發表上市，將正面挑戰奧迪 Q2 以及未來也將跨界化的梅賽德斯-賓士 GLA 等產品。

而 X3 以上的 LSUV 與跨界休旅車款，則是將全面採用與新款 7 系以及 5 系相同的 CLAR 模組化平台。其中最先亮相的，會是跳過中期小改款更新，直接邁入大改款 X4，這款與 X3 尺寸相近，但是融和跑車化設計的 CUV 跨界休旅車款，原廠目前已發表相關資訊與改款細節，預計在今年第三季亮相。而接續在 X4 之後的，則是目前寶馬家族產品線中的旗艦 LSUV 車型X5，預計時間點落在今年的第四季左右。

福特

福特在 2017 年的重點產品其實落在了 Escort 房車產品之上，透過與小型房車相近的價格，搭配中型房車的車格定位，期盼在市場上衝出一個突破口。然而，面對休旅市場，在 Kuga小改款之後，福特在中國市場的休旅產品線其實一直面臨空窗，雖然各地市場的 EcoSport陸續推出改款更新，但福特卻遲遲未有動作，福特僅表示目前仍在進行小改款 EcoSport 的導入評估，不排除未來有機會引進。

本田

本田在國產小型 SUV 市場的代表作品 HR-V，一樣透過靈活的空間使用彈性，加上本田的品牌形象，在國產休旅市場中寫下亮眼的銷售表現。而 2014 年正式發表亮相的 HR-V，從 2017年下半年開始 HR-V 小改款的消息也陸續傳出，日本更已經在 2 月 15 日發表全面植入本田主動式駕駛安全輔助系統的日規小改款 HR-V。小改款 HR-V 有望在今年第四季至明年第一季左右的時間點進入中國市場。

英菲尼迪

雖然 QX30 以及第 2 代 QX50 都已經在 2018 世界新車大展中亮相展出，但確切地說，QX30 以及 QX50 其實都尚未在中國發表上市，只有 QX30 發布導入車型規劃以及預售價格，QX50 則是將全球巡展車展示。QX30 採用 2.0 升渦輪增壓汽油引擎搭配 AWD 全時四輪驅動系統單一動力設定，搭配兩種車型等級，分別開出 36.7 萬元與 40.4 萬元的預售價格，設定在第二季，大約是 6 月左右發表上市。而首度改以前輪驅動模組化平台為基礎開發，並植入可變壓縮比汽油渦輪增壓引擎的新款QX50，則是預計在2018年第四季時登陸中國市場，屆時也將與QX30組成 Infiniti 的新款 LSUV 戰線。

捷豹

從品牌首款 LSUV 產品 F-Pace 現身以來，捷豹便積極擴充旗下的休旅陣容，2017 年下半年，捷豹便已發表定位在 F-Pace 之下，擔任品牌入門休旅產品的 E-Pace，並且預計在今年上半年推出採用純電力動力系統且使用跨界休旅車的 I-Pace。而作為擴充捷豹品牌休旅產品陣容要角的 E-Pace，未來也將擔任捷豹在中國市場的主力銷售產品之一。不過，目前捷豹路虎品牌正值經營權轉換之際，捷豹路虎中國分公司於第二季上線之後，才會有進一步的規劃資訊。以過往捷豹的導入節奏推估，E-Pace 將會在 2018 年下半年左右進入中國市場。

起亞

起亞在中國市場仍屬新鮮的生力軍。也因為如此，起亞在中國市場的操作迎合當今的潮流，以休旅產品為主要的重心所在。從 2016 年 6 月的獅跑到 2017 年發表的索蘭托，都是起亞搶攻休旅市場的主要戰力。2018 年也將持續引進更多的跨界與 SUV 產品，並在 2018 世界新車大展的場合，搶先預覽 2018 年將導入的 Picanto X-Line 以及 Stonic 兩款車款，前者目前預計最快在第二季引進中國市場，後者的導入時間點則落在第四季左右，兩者都將採用進口引進的方式在中國銷售。

蘭博基尼

2017 年 12 月引起市場一陣轟動，以業界首款 SUV 超級跑車為話題發表的蘭博基尼 Urus，是蘭博基尼再一次切入休旅市場的量產作品，不過，這次鎖定的目標，是 SUV 化的超級跑車產品，而非 LM002 較為偏向純種越野車的設定。而蘭博基尼也在第一時間公布中國市場的接單報價，以 218.5 萬元起的價格開放中國消費者訂購。同時，蘭博基尼也確認在春節假期之後的 3 月初 Urus 的全球巡展車亮相，並且預計從 2018 年下半年開始陸續交車，並正式在中國發表上市。

路虎攬勝

身為擴大攬勝子品牌豪華跨界休旅陣容角色攬勝 Velar，在 2017 年年初便已確認納入路虎的導入規劃中，並在 2017 年年底完成經濟部能源局的新車耗能認證，取得能源局的標章，也在年底的 2018 世界新車大展中現身亮相。不過，由於捷豹路虎經營權將在 2018 年轉移的關係，捷豹路虎的導入節奏被迫延遲。因為已經推遲的緣故，攬勝有機會成為捷豹路虎中國分公司的首發新作，推測有機會在上半年發表上市。

納智捷

由於 U5 與 U6 兩大車系的熱銷，納智捷近年來的品牌操作也以 SUV 與跨界休旅車款為主要的重心。2018 年納智捷將持續擴展 SUV 陣容，納智捷目前計劃在 2018 年下半年推出一款尺碼介於 U6 與 U7 之間的，但採用 5+2 座設定的全新 SUV 產品，以搶攻目前市場正在掘起，但國產產品相對較少的 5+2 座 SUV 市場。

賽德斯-賓士 G級

被越野車迷視為經典賓士 G 級，在 2018 年 NAIAS 北美國際車展中，發表最新一代的產品，透過外觀面容的小幅修整，搭配內裝全面革新，追隨上梅賽德斯-賓士當前"平板電腦化"的科技風格，為這款經典的越野帶來全面樣貌。在梅賽德斯-賓士的規劃中，新一代 G-級將於 6 月以德國市場為先，陸續在全球各地發表上市。

標緻

在標緻原廠讓"00"家族 SUV 化的策略下，5008 接續在 3008 之後，成為"純正"的 SUV 車型，並透過 5+2 座的設定，提供較 3008 更多元的使用彈性。預計在 2018 年第三季時為手排愛好者引進 3008 1.2 PureTech 6MT，滿足非手排不可的消費者需求。

勞斯萊斯

2017 年時，勞斯萊斯官方就已先行釋放出偽裝車測試照片，宣告其正在進行品牌首款 LSUV的開發工作。不久之前，更確認這款 LSUV 就是以先前的開發代號"Cullinan"命名，並且規劃在今年稍晚發表亮相，帶領勞斯萊斯切入高端豪華市場。最快 2018 年第四季左右就可引進中國市場。不過，Culliana 實際的導入規劃，還是必須等到實車海外發表亮相之後，才可進一步的卻認。

斯柯達

從 Kodiaq 發表之後，斯柯達在市場的動向，一直是中國消費者所關注的焦點。2017 年 5 月，斯柯達正式發表定位介於 Yeti 與 Kodiaq 之間的全新 SUV 作品，也是斯柯達宣稱正式切入SUV 市場的 Karoq。不過，由於斯柯達原廠產能不足的關係，原先預計在 2017 年年底亮相的Karoq 上市計畫屢次受到推遲，目前斯柯達規劃在 2018 年第二季時，大約是 4 月左右正式在中國發表 Karoq。未來引進中國市場的動力規格，將以 1.5 TSI 與 2.0 TDI 4x4 兩種設定為主，同時，由於車格的放大，加上配備等級規劃的不同，Karoq 的預估售價可能較更為高昂，入門售價極有可能在 21.8 萬元左右。

鈴木

鈴木旗下以純正越野車設定的吉姆尼，從 2017 年第三季開始陸續有大改款更新的資訊流出，偽裝測試車身影也屢次遭到捕獲。新款吉姆尼有機會在 2018 年上半年走入量產，取代幾乎以成。而由於吉姆尼在中國市場有一定比例的支持者，同時俏皮的外觀設計也能討女性消費者的喜愛，據悉金鈴汽車也會把新世代吉姆尼列為引進的重點，並積極爭取在今年之內引進。

斯柯達

與斯柯達相同，大眾近年來的發展重心也落在休旅家族的更新與擴充之上。2017 年 8 月，大眾發表以 MQB 模組化平台為基礎，仿效奧迪 Q2 車型設計，扮演大眾首款跨界休旅角色的T-Roc。不過，由於當前跨界休旅市場的盛行，讓 T-Roc 的產能供不應求，大眾雖然對於 T-Roc保持高度興趣，但仍處於積極向原廠爭取配額的階段。然而，若一切順利，就過去大眾的導入節奏，加上原廠的發表步調，T-Roc 最快有機會在 2018 年下半年來到中國市場。

沃爾沃

雖然目前 XC 家族主力的銷售產品僅有 XC60 與 XC90 兩款，XC40 直到 2017 年 12 月才開始加入銷售，但 2017 年沃爾沃全品牌的銷售數量中，XC 家族便佔約 47.68%，將近一半的銷售量為休旅產品。也因為如此，沃爾沃在 2017 年 9 月所發表的 XC40 就顯得格外重要，除了是讓XC 家族級距下探至豪華小型車市場之外，也融合更多年輕消費者的用車需求，在有限的空間中創造實用的空間機能。預計在 2018 年第二季正式在中國市場發表。

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