蘇-35首飛10周年 中國已接收14架並開始戰備巡航

10年前的2008年2月19日，第一架蘇-35BM原型機在阿穆爾河畔共青城首飛，試飛員是俄羅斯英雄博格丹。

雖然蘇-35最初是個出口項目，但一直沒有獲得外國客戶的青睞。直到2015年，該機的唯一客戶仍是俄羅斯空軍，後者在2009年8月訂購了48架蘇-35S。

蘇-35是一種單座戰鬥機，外形非常接近於蘇-27，只是垂尾更矮，方向舵更寬，尾椎更短。蘇-35取消了機背的大型減速板，改用方向舵同時外偏來減速。蘇-35改進了內部結構並使用新型材料製造，配備了全新的四餘度數字線傳飛控（FBW）系統。

蘇-35的主要改進體現在集成在KPrNO-35瞄準導航綜合系統上，該系統的各種系統和感測器都由兩台Baget-53計算機控制，其中包括季霍米羅夫儀器製造研究院的Sh135雷達套件、俄羅斯精密設備股份公司的光電套件、導航、通信和數據顯示系統。

Sh135「雪豹」（出口型是「雪豹-E」）無線電定位系統由N135雷達和「希比內-M」電子對抗（ECM）套件組成。N135是蘇-30MKI的N011M「豹」雷達的進一步發展型，採用無源相控陣（PESA）天線，內置兩台計算機，分別是「獨奏-35.01」（原始信號處理）和「獨奏-35.02」（數據處理和雷達控制）。Sh135雷達系統還集成了4283MP敵我識別問詢機。

俄羅斯精密設備股份公司研製的OLS-35紅外搜索跟蹤系統內集成了共享光學模塊的熱成像和電視攝像機，以及激光測距儀和目標指示器，光電反射鏡的掃描角度是左右+-90度，俯仰-15 +60度。OLS-35系統對蘇-30大小的空中目標的尾追探測距離是90公里，迎頭35公里，能同時跟蹤4個空中目標。

蘇-35的12個外掛點可最多掛載8噸武器，由RSUO-35PS外掛物管理系統管理。蘇-35可掛載俄羅斯武器庫中所有機載戰術導彈，並還將在未來幾年整合一些新武器。

在蘇-35上，蘇霍伊設計師為該機選擇了推力更大的新型發動機。蘇-35的研製與蘇霍伊T-50 PAK FA第五代戰鬥機同步進行，後者安裝兩台AL-41F1（產品117）發動機，於是蘇霍伊也給蘇-35裝上了經過略微改動的AL-41F1S（產品117S）發動機來配合蘇-35的新飛控系統。

蘇-35也是我國在10年後首次進口的新蘇霍伊戰鬥機。我國在2015年11月與俄羅斯簽署了24架蘇-35SK的採購合同。蘇-35SK的配置和俄羅斯空軍自用型基本一致，隨後將集成國產設備和武器。

在蘇-35BM項目啟動時，我國就被蘇霍伊共青城視為該機重要的出口客戶乃至啟動客戶。多年來頻繁傳出中國空軍採購蘇-35的消息，但最後都被證明是俄媒的虛假宣傳。國內軍迷也為我國到底進不進口蘇-35以及為什麼要進口蘇-35爭論不休。

就在重重迷霧之中，經過長期談判後，中俄兩國在2015年11月達成了價值20億美元的24架蘇-35SK戰鬥機的合同，單價8333萬美元（包含培訓、備件、不確定含不含武器）。前四架蘇-35SK於2016年12月抵達中國，2017年俄方又交付了10架，最後10架將在2018年抵達。

蘇-35SK交付後，官方一直沒有正面確認該機的存在。從互聯網上流傳的寥寥照片看，我國蘇-35SK僅在垂尾航行燈上和俄軍自用型不同，並沿用了經典的「藍天白雲」空優塗裝而不是殲-11的雙色灰塗裝。這似乎在一個側面印證了俄方消息：我國的蘇-35SK並不是降檔型，而是與俄軍蘇-35S共線生產的標準型。

中國空軍2月7日終於確認了蘇-35SK，發布新聞：空軍蘇-35戰機近日飛赴南海參加聯合戰鬥巡航任務，這是空軍履行新時代使命任務、開展實戰化軍事訓練的務實行動。人們驚訝地發現，在經過短短一年多的訓練和磨合後，蘇-35SK已經形成初始作戰能力，開始出海執勤了。這個速度比當年引進蘇-27SK時快得多。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！