空中「撒網」有商機 各行各業爭相分一杯羹

提到空中航行，我們總能想到空姐的播音腔：「請做好安全措施，關閉電子設備。」空中旅行枯燥乏味，如果能在飛機上使用電子設備甚至連接Wi-Fi，未嘗不是旅程中極好的一種消遣方式。近年來，中國民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據中國國情，經過技術測試、規章修訂等一系列工作，認為開放機上攜帶型電子設備使用的條件已基本成熟。日前，民航局發布的《機上攜帶型電子設備(PED)使用評估指南》中確定為在飛行中使用攜帶型電子設備「鬆綁」，在保證中國民航安全的同時，更好地滿足廣大旅客的需求。

《機上攜帶型電子設備(PED)使用評估指南》一經發布，國內多家航空公司都蠢蠢欲動，紛紛出來施展拳腳，爭做第一個吃螃蟹的人。目前，包括東航、南航、海航在內的多家航空公司都相繼開放了在飛行模式下使用手機的許可權，能在空中連接Wi-Fi變得不再奢侈。

「空地互聯」已成為各航空公司競相進入互聯網的起點，也成為航空公司攬客的強力賣點。目前，東航已有74架飛機提供空中Wi-Fi，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內重點商務航線。海航的波音787-9機隊中17架客機已全部實現空中接入互聯網。空中Wi-Fi目前仍然處於試點階段，預計到2021年，中國互聯網機隊規模有望接近總量的50%，超過2400架。

分析人士指出，未來航空公司有無Wi-Fi服務，乃至Wi-Fi的網速和覆蓋率，都將成為旅客選擇航空公司的重要參考因素。IHS諮詢公司預計，到2022年，全球一半的商用飛機將提供無線網路服務。到2035年，互聯飛機將覆蓋全球，這將催生約1300億美元的新市場。

藍海來臨，虎視眈眈的是誰?

飛機速度快，網速不穩定，覆蓋率低等一系列問題，導致乘坐飛機的旅客只能刷網頁和聊微信，發送圖片、下載文件和緩存視頻等體驗感均極差，無縫、可靠的網路覆蓋變成航空公司的優勢之一。未來，隨著機上Wi-Fi技術的完備，航空公司都會極力打造最佳的Wi-Fi服務，但Wi-Fi服務並不是唯一目的，他們還有更大的野心!新的商業模式是航空業與電商業、廣告業、零售業、旅遊業、通信業、影視文化業等合作共贏，打造出一片欣欣向榮的紅海。

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很多國外航空公司都具有飛機Wi-Fi收費表，分別按分鐘、小時、月份、流量、里程或整個行程來計費。目前，國內航空公司免費提供Wi-Fi服務，但是需要提前在官網或APP上預約且名額有限。未來空中Wi-Fi服務可能會從免費變成商用，各大航企也會作出相應的收費標準。

● 連接Wi-Fi的方式可能會更加繁瑣多樣，類比某地鐵公司，乘客需下載應用程序，捆綁微信，關注公眾號等強硬模式才能連接到Wi-Fi。

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連接Wi-Fi可能會彈出航空電商平台，使旅客購物更加便利，譬如，叫個機上外賣，買個免稅店禮物，定個五星級酒店，這會是一種很好的購物體驗。由於國內移動支付的覆蓋率極高，國內航企很可能會和支付寶微信等合作，其可發掘的空間極大，在飛機上掃一掃支付也會變成可能。

● 航空公司利用空中Wi-Fi向旅客提供直播、付費視頻等優質內容。譬如，球迷因為時間衝突，可在飛機上觀看比賽直播。

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通信業的運營商和供應商早已瞄準商機，爭相分這一杯羹。目前多家航空公司已與中國三大運營商簽約。紫光旗下新華三集團和科可瑞爾航空技術有限公司合作，目的共同打造性能卓越的機載Wi-Fi(AP+AC)產品。

空中Wi-Fi服務對於航空公司來說，無非是「錦上添花」的一件事，讓航空公司更具有競爭力。對於電商業、廣告業、零售業、通信業等行業更是一種機遇。對於視手機為生命，以Wi-Fi為馬斯洛基本需求的現代人類來說，飛機解除「黑名單」里的攜帶型電子設備是大勢所趨!空中Wi-Fi「盛宴」開始了，一個全新的世界正向我們走來!

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