新能源汽車補貼調整倒逼技術升級

IT之家2月22日消息 近些年從國家到地方層面，各項政策都促進了新能源汽車銷量上升。但在歷經市場培育階段之後，我國新能源汽車開始走上回歸市場的發展軌道。

就在農曆新年前夕，財政部等四部門再次對新能源汽車補貼做出調整：將提高新能源車電池系統能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應用。到今年6月11號為政策過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。從財政部等四部門的通知來看，新能源汽車補貼政策已經進入深度調節期，政策正向高性能動力電池應用方向傾斜。

其實政策的調整也正暗合產業發展的需求，同時釋放了一種信號：面臨即將發生的洗牌，技術升級成為唯一的選擇和出路。新能源汽車的核心在於替代汽油的「動力」。一方面，電池大容量和續航長里程已經成為繞不開的關卡。

值得一提的是，繼鋰電之後，新能源氫動力車正在成為新能源汽車的發展方向之一。實際上，續航里程媲美傳統燃油車正成為氫能源汽車最大優勢。此外，加氫所用時間也與傳統燃油車加油時間相當，且行駛過程中只產生水，完全節能環保。據了解，目前已有氫動力汽車下線進入國內市場，我國自主品牌在這方面發展還有極大空間。

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