霧鎖瓊州海峽，過萬車輛滯留海口港，跨海通道何時才能建設？

2018年春節海南又讓遊客煩心。大霧久散不去，上萬輛車停在港口附近的道路上，幾萬人都困留在了海口。

很多出島的遊客一等十幾個小時，心急如焚，吃飯難，上廁所難，睡覺難，之前遊覽的興緻一掃而光。

馬路上面，排隊司機瘋狂鳴笛發泄不滿，車主也隨地丟垃圾。這嚴重影響本地居民出行和生活，網上一片討伐，對攻之勢愈演愈烈。

也有一絲亮點，自願者在行動，交警連夜疏導交通……

圖：大年初五，春節假期接近尾聲，海口春節返程車流大增，導致大堵車，出今早八點到樓主發帖的下午四點鐘，堵車仍在持續中。

提升遊客滿意度，還是先從硬體設施下手，否則國際旅遊島建設就是個笑話。

海南對外交通工具就靠輪渡和飛機。

輪渡很麻煩，坐過的真不想再坐第二次。而且它受天氣影響很大，留意新聞的朋友會注意到海南刮個小颱風輪渡都要停航，比飛機還脆弱，嚴重影響人流、物流，這玩意已經落伍，很不靠譜。

所以我支持跨海通道的建設，它可以把人流、物流發揮到最大。版里很多人反對的，我借用大同的一個標題，就是很不男人，當然他和我表達的可能不是一個意思。海南不少人就是怕這怕那的，一般都是上年紀的，不出過島的，你要是問現在的年輕人，特別是在島外奮鬥的人他肯定雙手贊成。

飛機運力實在太少，隨著高鐵、無人駕駛技術的發展，陸路交通在未來煥然一新。海南如果能融入全國高速、高鐵網，那將會實現跨越發展。海南島和台灣、日本這些島嶼地區畢竟不一樣，海南規劃成國際旅遊島，考旅遊地產吃飯，短期內也國際不了，能依靠的也只有內地了。雙節期間，杭州吸引了1700多萬人，光靠航空那是不可能的。近幾年貴州旅遊發展迅猛，接待旅遊人數和旅遊收入已把雲南拋在腦後，這和貴州縣縣通高速和積極融入全國高鐵網（貴廣高鐵）是密不可分的。試想，如果海南有海廣高鐵會怎麼樣？雙節期間我感覺海南旅遊是很不紅火的，甚至可以說冷清，雖然官方發文說遊客和收入都有增長。

再說航空。三亞機場已經嚴重飽和，新機場因為環保問題已經停工，未來幾年肯定嚴重製約三亞的經濟發展。海口機場二期後年投入使用，說是2025年實現3500萬的吞吐量，我覺得這個時間肯定會提前。因為飛機運量的原因，導致黃金周期間機票緊張，票價昂貴，海南遊交通費用很高，再加上海南物價讓人咂舌，海南遊貴成了一種共識，不要說實現海南旅遊市場國際化，能否保持國內旅遊市場的持續增長還是個問題，海南建設國際旅遊島那麼多年，旅遊收入全國倒數後五位也是讓人難以置信的。

圖：初五秀英大道堵車，很多居民沒法出門。

圖：初五22:22 夜已深，海港路、秀英大道仍然在堵車中

最新：（阿海南）

大年初六06:40-07:00，海港路、秀英大道仍然在堵車中，今早的霧比較大，將太陽都遮住了，看來輪渡不會太順暢，還得堵。環衛工清晨搞衛生，發現綠化帶里屎尿遍地，唉！這堵車有得受了。

瓊州海峽輪渡還是靠目視駕駛，海上起大霧就得停航，滯留這麼多車輛旅客，吃喝拉撒是個問題，有關部門應該提前結束春節假期，啟動應急預案最大限度地解決滯留旅客問題。

很多旅客不知還能否趕回家正常上班，這真是人在囧途2018！

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