五大汽車黑科技，都曾是豪車專享，現在幾萬就能玩

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今天，科技發展日新月異，很多科幻電影中的炫酷技術，也逐漸走進我們的生活。發展了一百多年的汽車行業，也因科技的大爆炸有了新的內涵，不再是單純的代步工具，逐漸成為一個移動的智能終端。很多曾經高不可攀的配置，現在10萬元級的家轎上就能體驗到。在這裡，小編與大家分享五項黑科技，看看你的車上有沒有吧。

自動泊車

對很多新手司機來說，停車入位最讓人頭疼。而自動泊車，就是汽車自動入位，不需要人工控制。設想一下，您找到了一個理想的停車地點，不必再來回折騰，而只需輕輕啟動按鈕、坐定、放鬆，其他一切即可自動完成，想想都興奮吧？簡單地說，這項技術就是在車子四周裝上感應器，既是發射器也是接收器，來探測周圍的障礙物，然後車上的自動控制系統通過反饋的信息實現自動泊車。

這項技術可以追溯到1992年，大眾率先推出，並在一款概念車上展示，但是出於成本考慮沒有量產。2003年，豐田在普銳斯混合動力上開始嘗試，並在汽車行業逐漸推廣開來，但一直都是很高端的存在。如今，隨著自動駕駛技術的深入，自動泊車自然不算什麼了。很多自主品牌車型也都應用了這一技術，並且擁有自主研發的自動泊車系統，比亞迪就是其中之一，其主流車型早就配備了這項技術。

抬頭顯示

抬頭顯示，英文全稱為Head Up Display，縮寫為HUD，就是把有關車子運行狀態的重要信息投到前擋風玻璃上，駕駛者不用低頭就可以看到，感觀上是不是科技感十足呢？事實上，這項技術並不新鮮，應用在戰鬥機上已經有幾十年了，它的使用是為了降低飛行員低頭查看儀錶的頻率，避免注意力中斷和降低。因為HUD的優秀效果後來開始用在民用飛機上，現已成為飛行器的標配。

隨後，HUD不斷普及進入汽車市場，但一直是賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌專屬，比如寶馬3系、凱迪拉克XTS、賓士C級等，但現在這項技術也逐漸應用到普通車型上，合資品牌中馬自達和標緻的車型很多都已配備，自主品牌的納智捷5 Sedan、比亞迪思銳和吉利博瑞等車型也應用了，價格早就下探到15萬元左右。

360度全景影像

自從倒車影像普及之後，人們逐漸發現單純只有向後的視角反而會造成誤判，因此360度全景影像便誕生了。這個配置能夠提供汽車四周360度無死角的影像，更加直觀全面，使駕駛的便捷性提高不少。工作原理簡單來說就是，通過四個方位的攝像頭獲得全方位的畫面，再進行拼接，當然畫面多少會有些變形，因為距離車子越遠，畫面拉伸越嚴重。

一般搭載這個配置的車型都不便宜，好在今天自主品牌發展得足夠快，不到10萬的價格就能買到帶有360度全景影像的車型。比如：比亞迪元、海馬S5、寶駿560、瑞風S3、吉利遠景SUV等，價格都在10萬元以下。其中，比亞迪自主研發的第三代全景影像系統，採用了無信號損失的數字輸出模式，擁有非常高的清晰度。無論是陰天、黑夜，都可以通過車載中控大屏幕清晰的看到車身周圍的詳細的狀況。

ESP

ESP，即車身穩定控制系統，又叫電子穩定程序，是ABS（防抱死系統）和ASR（驅動輪防滑轉系統）功能上的延伸，是當前汽車防滑裝置的最高形式。工作原理簡單來說就是，在你不踩剎車的情況下，當轉向不足或轉向過度時，系統自動制動一個車輪，進而修正車身，保證按駕駛者的意圖行駛。比如：在左轉彎時，如果轉向不足，系統就會制動左後輪，此時車身就會以左後輪為中心向左旋轉，進而修正車身。（如下圖）當然，這是一個很複雜的過程，系統糾偏的程度要參考很多數據，比如車速、轉向角度、橫向加速度等，以保障修正幅度恰到好處。

在高速行駛、轉彎，或者在雨雪天氣時，經常會出現轉向不足或轉向過度的情況，導致車輛打滑或甩尾等情況，而ESP可以幫助修正方向盤，極大保障駕乘者的安全。根據美國統計的數據，有ESP後高速翻車事故降低70%。所以，在很多發達國家，ESP作為重要的安全配置早已經是標配，但在中國很多車企，尤其是強勢品牌，基本能省就省。當然，相對弱勢的國產品牌好多已經承諾標配，包括長安、長城、吉利、上汽、一汽等9家車企，相信隨著消費者安全意識的提高，以及法律法規的完善，ESP在中國也一定會很快普及。

換檔撥片

曾經，一聽到換檔撥片，首先進入腦海中的就是F1賽場上飛馳的賽車，然後就是各路頂級跑車，最不濟也是合資品牌那些高性能的車型。換擋撥片是對於汽車半自動離合器所安裝的換檔設備，作用是不用腳踩離合器，直接通過換檔撥片來實現換檔。當車輛以D擋行駛時，駕駛者可隨時用手指對變速箱進行人工強制換擋，這種操作在需要急加速超車時尤其好用。

當駕駛員連續降擋，發動機轉速一下子攀升上來，足夠的動力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的好處。如今這項技術應用越來越廣泛，連幾萬元的入門級車型也有裝上這個配置的，比如目前寶駿的兩款神車510和310，還有眾泰T600運動版，都配備了智能換擋撥片，還採用了旋鈕換擋，可見早已不是新鮮玩意了。

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