伊朗客機墜毀的背後原因沒那麼簡單

新聞 02-22

作者：劉亞萍

據BBC新聞報道，2月18日，伊朗一架客機在從飛行雷達上消失不久後在山區墜毀，機上65名人員全部遇難。該航班從伊朗首都德黑蘭飛往伊朗西南部亞蘇支，於18日凌晨4點30分離開德黑蘭，大約一小時後在伊斯法罕市塞米羅姆市附近的迪納（Dena）山墜毀，墜機地點距離亞蘇支約22公里。據目擊者表示，飛機曾嘗試在伊斯法罕市的農場緊急著陸，但由於天氣原因著陸失敗。

　　伊朗客機墜毀。圖片來源：REUTERS

由於雨雪的惡劣天氣，搜救任務很難展開，直升飛機和救護車都無法飛抵事故現場。直到兩天後，即20號，伊朗搜救隊才發現了一架飛機的殘骸，但紅十字會已確認無一人生還。

ATR-72客機

此次失事客機屬於伊朗阿塞曼航空公司（Iran Aseman Airlines），其型號為ATR-72，在幾個月之前才重新投入使用。該型號的飛機由法意合資的飛機製造商ATR公司製造，是以ATR-42客機為基礎改進後的機型。ATR-72飛機於1988年進行首航，1989年投入商業服務，目前運營於90多個國家和地區。此次失事飛機從1993年開始用於伊朗的商業運營，距今已飛行了25年。而中國一架客機的年限一般不超過20年，20年機齡以上飛機的維護保養的成本也是很高的。

ATR-72機型憑其低運營成本和低排放量迎合了短途運營商的需求，但是該型號飛機的飛行安全率並不是很高，此前全球至少有10架曾經墜毀，墜毀率超1%。而空客、波音平均每160萬次航班才有1起墜機事件。

　　伊朗客機墜毀。圖片來源：daily viewgh

而阿塞曼航空成立於1970年，總部位於伊朗的德黑蘭，主要經營國內和國際航班。它是伊朗第三大航空公司，僅次於伊朗航空和馬漢航空。然而，出於安全考慮，2016年12月該航空公司被歐盟委員會列入黑名單，被禁止在歐盟國家飛行。1994年10月，在德黑蘭南部的納坦茲附近，該航空公司運營的雙螺旋槳Fokker f - 281000客機墜毀，機上66人遇難。2008年8月，波音737飛機在吉爾吉斯斯坦墜毀，造成74人死亡。

墜機原因並不簡單

1994年，一架ATR-72客機在美國印第安納州的冰凍環境中墜毀，之後一些運營商盡量避免飛機在寒冷天氣飛行。當時的伊朗航空專家巴巴克（Babak Taghvaee）指出它是一架非常安全的飛機，但即使是新型號的飛機也不適合這樣寒冷的地方，飛機最好不要飛行這條航線，特別是這樣低能見度的惡劣天氣。

阿斯曼航空公司將此次墜毀原因歸咎於天氣，當時雲層確實遮蔽了山脈。這架造於1993年的客機在已經停飛7年後，直到去年10月重新投入使用。在重新啟動後它發生過不止一次故障，最近的一次是上個月，被迫緊急著陸。在18日的墜機事件之後，該航空公司在其社交媒體賬戶上刪除了有關該飛機多年停飛的信息，使人們開始懷疑該公司故意隱瞞存在安全隱患，以逃避責任。

除去天氣這一自然原因，最主要的還是因為飛機的年齡過大，1993年建造至今已有25年。這架飛機的緊急定位發射機無法正常工作，這解釋了為什麼難以找到飛機的殘骸。這也只是伊朗一連串致命飛機事件中的最新一起。

2009年7月，裏海航空公司從德黑蘭飛往亞美尼亞的飛機在起飛後不久就著火，機上168人全部遇難。

2011年1月，伊朗航空公司波音727在暴風雪中解體，造成78人死亡。

2014年8月，沙巴罕（Sepahan）航空公司載有39人的飛機從德黑蘭起飛後，在繁忙的市場附近墜落險些造成更多死亡。

此次阿斯曼航空公司ATR-72的墜毀，標誌著伊朗發生了又一次致命的航空災難。由於西方對其有爭議的核項目的制裁，伊朗多年來一直被禁止購買飛機零部件。在2013年提交給聯合國國際民用航空組織(ICAO)的一份工作文件中，伊朗表示，美國禁止伊朗獲取對航空安全至關重要的部件、服務和支持。

由於在獲取備件方面的困難，伊朗的航空公司難以獲得先進的零部件以及購買新型飛機，飛機的老化嚴重。伊朗政府指出美國實施的制裁危及其航空公司的安全，並使其難以實現對老化的航空艦隊的維護和現代化。這是伊朗遭受了多次航空災難的重要原因。

2016年對伊朗制裁減弱以前，伊朗17家航空公司的250架飛機中有100架飛機是不能用於運營的「零件機」，只是用來拆卸部分合格零件以提供給其他飛機使用。可見航空條件的不足。

2015年，美國、伊朗、英國、法國、德國、俄羅斯和中國達成的協議，對伊朗的核計劃設限，以換取解除對伊朗的經濟制裁。伊朗與世界強國達成的核協議允許其獲得這些零部件，中國與伊朗達成了價值數百億美元的飛機交易。在美國領導下達成的一項國際協議燃起了人們的希望，希望伊朗能夠儘快實現空軍現代化。解除對伊朗民航業採購的制裁2015核協議中的一個重要條款，阿斯曼航空公司在去年6月簽訂了以30億美元購買30架波音737 MAX飛機的協議，並表示會再購買30架。

　　「伊核協議」現場。圖片來源：whorunsgov

2015的協議是奧巴馬政府的外交政策目標，認為這是在緩和美國與伊朗超過三十年的敵對關係。然而，特朗普總統自上任以來，拒絕重新認證協議，還多次威脅要破壞這一協議，這受到質疑，同時給這些飛機的銷售帶來了不確定性。去年10月份，特朗普政府要求國會在解決伊朗彈道導彈發展以及伊朗涉嫌支持在黎巴嫩、葉門和其他地方的恐怖主義或極端組織問題方面提供條件，特朗普對伊朗的態度是很強勢的。