事故車定損時不仔細，隱含故障沒有發現，結果導致車輛半路拋錨
該車是一輛中華駿捷，去年10月份車輛右側被撞後，在人保指定的修理廠維修。
昨天車主上班途中，發動機水溫高，已經開鍋了。
我們師傅在趕到現場後，啟動車輛，發動機氣門噠噠的響。
如果防凍液開鍋了，發動機熱量無法散發出去，機油會變的非常稀。
如果你的發動機是採用的液壓挺柱，就會發出噠噠的聲音。
這輛車不止這一個聲音，還有一個噗呲噗呲的聲音。
大家看下圖~~~
皮帶已經被磨掉半厘米左右，皮帶已經松曠了，上下跳動打滑。
水泵轉速太慢，防凍液無法循環，導致水溫高。
大家看看用了不到5個月的皮帶成啥樣子了~~~
不打滑才怪`````````
本以為換上新皮帶後就沒問題了，結果換上去後發現不太對勁。
皮帶上有一白色線條，這說明輪子和皮帶不同心，這也說明了為什麼就皮帶被磨掉一塊了。
發現有一個安裝在發動機支架上的惰輪不太正常，皮帶有4分之一已經超出惰輪接觸面。
因為這一側被撞過，但惰輪並沒有撞擊痕迹。
由於發動機和車體之間連接的機腳都是橡膠材料。
在發生側面撞擊時，發動機會和車體發生瞬間碰撞。
曾經遇到過兩輛追尾事故車，變速箱向後方移動，與發動機倉防火牆發生碰撞，導致殼體破碎的情況。
所以我們懷疑這輛車的機腳可能發生變形，導致惰輪安裝面變形。
其實很多事故車在修復完成後，都會進行路試，如果發現異常情況，且與此次事故有直接關係的，都會進行二次定損。
特別是一些大事故車，水箱、中冷器有時表面看不到傷痕，往往都是在猛烈撞擊後，被震裂的。
以前在4S店的時候，無論事故大小，只要是事故車維修完畢後，首先會怠速運轉1-2個小時，再上路進行路試。
有些人可能說，小事故比如只是更換前保險杠被被撞了，沒有碰到防撞鋼樑，有必要路試嗎？
曾經遇到過一輛蒙迪歐，追尾前車。前保險杠雖然被撞裂紋了，但看似並不嚴重。
結果維修完後，車主多次反饋電瓶虧電，而沒發生事故前，從來沒有出現過虧電的情況。
最終檢查出來的問題是前杠雷達感測器線路內部短路，導致持續放電。
線束是固定在前杠上的，追尾時，前杠將線束擠壓到防撞鋼樑上。
因為外面套有波紋管，不仔細看真看不出撞擊痕迹。
線束在顛簸路面上發生接觸，導致短路放電。
從此以後，我們當時的車間主任就要求所有事故車必須按規定進行質檢。
這輛車在拆下發動機支架後，觀察惰輪的安裝孔平面確實有變形。
由於我們距離拆車廠比較近，駿捷和索納塔報廢車是最多的，拆車廠拆的原廠件20元。新的要價180元。
照片看不出來差別，左邊是這輛車的，右邊是拆車件，裝上拆車件後，問題解決。
TAG:汽車金藍領 |