絕逼能讓你眼前一亮的86

祝所有玩車的朋友們新年快樂

雖然豐田86已經早在2013年就已經正式引入中國，雖然兩年多時間它的月銷量遠沒有漢蘭達、凱美瑞來的多；但豐田86已然能保持著高曝光率，當然這裡的曝光率肯定是在改裝圈。不論是日常街車改裝還是賽車改裝，豐田86的潛力已經不庸置疑！

有人說86就是用來飄移的，而有人說86必須要趴下來才好看，當然還有一種人認為86天生就是跑賽道的好手，所以今天的主角就是一個為賽道而生的渦輪86。而這套刁刁的Rocket Bunny寬體套件已經被店家無情的開孔強制散熱。

在密集的圓孔下面是BOOSTEC R350 Kit渦輪套件中的中冷器、變速箱、機油冷卻器，在車輛比賽過程渦輪車對於機油溫度以及進氣溫度有著較高的要求，進氣溫度過高容易產生爆震不利於引擎動力輸出，而機油溫度過高直接導致油膜潤滑效果降低，嚴重可導致引擎報廢。

動力部分店家採用了BOOSTEC R350 Kit渦輪套件，在比賽過程中為了引擎耐用度以及自動擋原因渦輪壓力值僅為0.5Bar，動力輸出也調低至260匹。相信很多車友會覺得保守，這台車不急於追求高動力，我們更看重耐用性，動力大不能完賽得不償失。

由於進氣管路位於渦輪增壓器本體上方，雖然渦輪本體有隔熱罩但動輒800度的高溫還是會影響到上方的進氣管路，所以為了渦輪高溫影響進氣效率，對進氣管路進行了隔熱處理降低進氣溫度。

D-4S作為豐田全新技術被應用在86車上，通過在普通缸內直噴技術基礎上，在進氣歧管處在增加一組噴油嘴，所以噴油嘴達到8個。這8支噴油嘴通過電腦控制分別在2000轉左右同時噴射燃油，6000轉以下缸內直噴單獨工作，超過6000轉兩組噴油嘴同時工作，高效利用每一滴燃油。

賽車在賽道中考驗的不僅是動力、車手，還有車架。而車架的強度同樣是不可忽視的問題，在專業賽車中全車拆空電焊是必須的，但由於時間關係這台86並沒有進行電焊強化，只是增加了CUSCO前頂吧來提升車頭強度，日後時間充裕車架、變速箱等等還有很多需要升級的地方。

千里之行始於足下，賽車的腳下功夫更不能馬虎。店家為86選擇了JW出品的鍛造輪圈，其中鍛造輪圈通過鍛壓機械對胚料施壓，相比普通鑄造輪圈其金屬內部分子排列更為緊密，從而達到輕量化與高強度的使用效果。

在JW鍛造輪圈內是Brembo 前GT6後GT4剎車套件，對於高強度的賽道競技，剎車的好壞直接影響著入彎時機，如果剎車不穩定在高速彎大力制動很可能出現熱衰退現象，輕則浪費寶貴時間，重則失去制動力衝出賽道。

Shadow機油溫度、機油壓力、渦輪增壓值儀錶已經成為賽車的標準配置，引擎在比賽過程中一直保持高溫、高壓狀態，所以渦輪增壓值、機油溫度、壓力將直接導致引擎運轉平順性。當然我們日常代步車輛安裝儀錶也是一個好的選擇，因為看見了才知道健康不健康。

Rocket Bunny V1寬體最吸引人的不僅僅是它的寬體，還有它固定在後尾箱上霸氣的碳纖維尾翼，一種高大威猛的競技味道著實讓車迷為之歡呼雀躍。而在尾唇下方是來自潤卡開發的全段排氣，在增加渦輪後直徑更大的排氣才能獲得更好的排氣效率。

改裝清單：

Rocket Bunny V1寬體套件

BOOSTEC R350 Kit 渦輪套件（渦輪本體、中冷器、電腦、渦輪管路等）

BOOSTEC 機油冷卻器

CUSCO前頂吧

ST XTA絞牙避震器

JW鍛造輪圈

ACHILLES 123S高性能輪胎

Brembo前GT6後GT4剎車套件

Shadow三聯表

定製全段排氣

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