印度女子多奇志！單飛就敢上連男飛行員都腿軟的飛行棺材

對於印度而言，阿瓦尼·查圖爾維迪是一個註定要被載入本國空軍史冊里程碑式人物。據《印度斯坦時報》2月22日報道，一名印度官員近日在接受採訪時表示，查圖爾維迪已經正式成為了印度空軍史上首位女戰鬥機飛行員。她在2月19日的作訓任務中首次單飛了1架米格-21「野牛」戰機，從而結束了印度空軍沒有女戰鬥機飛行員的歷史。

查圖爾維迪和她的米格-21

查圖爾維迪是從印度空軍首批3位女種子飛行員中脫穎而出的最后冠軍。她和另外兩位同僚——巴哈瓦娜·康斯和莫哈娜·辛格在2016年7月獲得飛行員資格認證， 並於2017年10月分配到座駕——3個人開的都是米格-21。要知道印度可是個男權傳統極為深厚的國家，空軍作為精英軍種素來又很講究條條框框，3人能突破層層阻力成功突圍實屬不易。如果以後阿米爾·汗要接過這個故事拍攝一部《上天吧！爸爸》，其勵志意義想必也同樣巨大。

英姿颯爽的印度女飛三人組，飛米格-21對男飛來說都挺遭罪的，可想而知她們有多不容易

特別值得一提的，還有查圖爾維迪這次放單飛所駕駛的米格-21。這貨就算就不用喵君我多說，大家也應該知道它在印度空軍中有多麼聲名狼藉了。印度狀態較好的一批米格-21比斯在2013曾接受過升級改進，主要是為其加裝了新型雷達，並對機體進行了必要的延壽處理。可儘管如此，也無法掩蓋米格-21在印度空軍當中「飛行棺材」的惡名。3年連摔13架、過去半個世紀以來先後摔過500多架，這些「光輝」戰績都是米格-21創下的。印度空軍的米格-21很可能是人類現代航空史上戰鬥減員和非戰鬥減員最不成比例的機型之一，除非今後發生大規模戰爭，否則印度空軍的米格-21還將保持這個紀錄很長一段時間。

米格-21曾經也給印度空軍帶來過無上榮光，但它現在更多的已經成為一種負擔

正因為安全係數太低、操縱品質太差，所以基本上印度飛行員都不願意攤上米格-21，印度空軍目前也正打算加速退役先有2個中隊的米格-21。單飛對於一個飛行員來說是正式入行的重要一關，查圖爾維迪先前在航校時飛的是四平八穩的英制「鷹」時教練機，上手米格-21才短短4個多月就成功單飛，說明其素質還是過硬的。用印度空軍總司令BS·德哈諾的話說，他們分配女飛駕駛米格-21的初衷其實是：「米格-21比斯畢竟是一種遠比其他先進複雜的現代戰機更有特點的機型，我們希望能藉此來錘鍊她們的飛行技巧」。此外還得感謝查圖爾維迪的座駕米格-21不作妖，要是這貨在她摸清脾氣的時候就出問題了，印度的首個女戰鬥機飛行員怕是還得跳票好一陣子才能產生。

印度女飛的標準座駕以後保不齊就得是LCA，比起米格-21來，這恐怕也不見得是什麼好消息

印度空軍其實倒也未必就樂意讓寶貴的女飛行員單飛上米格-21，可就現階段來說，他們確實也沒有其他更好的機型富餘。主力的200多架蘇-30MKI全部名花有主，猶抱琵琶半遮面的36架「陣風」也基本都是男飛行員的菜。印度自己又沒有像中國這麼強大的國防自主能力，能給本國女飛行員提供殲-10這樣品相較好的4代機。除非印度的輕型戰機競標案能儘快在瑞典「鷹獅」和美國F-16V里做出選擇，否則像查圖爾維迪這樣的女飛行員，以後最可能接觸的座駕，除了米格-21，就只剩下讓人不忍直視的LCA「光輝」了。LCA的安全係數和操縱品質怕是比米格-21也強不到哪兒去，印度女飛用它來完成單飛，最愁的恐怕就屬那些保險公司了吧。

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