老闆我想請個假，我困在海南回不來了……

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中國新聞周刊（ID：chinanewsweekly）

利用過年假期來一場預謀已久的旅行，這正在成為越來越多人的選擇。但最近自駕去海南旅遊的人們估計異常心塞，因為他們被滯留到根本無法離港：

由於近日海南出現十年不遇的大霧天氣，瓊州海峽能見度一段時間內都沒有達到通航條件，海口秀英港、新海港、南港三大港口多次短暫停航，導致出島車輛大量嚴重滯留，堵車裡程一度達10公里。

截至昨天上午8時，準備通過瓊州海峽出島，過海車輛已滯留超1萬輛，周邊多個路段擁堵嚴重。

截至今天早上8點，待渡車輛仍有9612輛。

截至今天下午17點，海口三港外還有8186輛車輛滯留。

在部分道路上

有的車輛7小時僅能行駛一公里

由於滯留時間太長，旅客們紛紛開始在路邊就地解決自己的生理需求。

比如：

吃飯。

2月20日，自海口秀英港附近，來自廣西的周先生一家等待車輛過海期間在路邊吃飯。新華社記者 趙穎全 攝

2月20日，在海口秀英港附近，來自湖南的一家人等待車輛過海期間在路邊吃飯。新華社記者 趙穎全 攝

在三亞堵在路上的車輛和人們。圖：央視

睡覺與休息。

海口滯留過海車輛乘客在路邊搭帳篷休息等待 圖/視覺中國

為了疏堵保暢，海口各部門立即啟動應急預案，全力保障旅客出行。交警、志願者、環衛工……為滯留旅客提供需求，並且要求滯留路段沿街鋪面和酒店提供免費熱水、上廁所以及簡單的餐飲服務

萬幸的是，今天在海口港和南港出島車輛已經有序登船待渡了。

自駕游的旅客這次可遭罪了，但不自駕的旅客也沒好到哪兒去，因為他們幾乎買不到回家的機票，而那些尚有餘票的航班基本上都是天價。

根據攜程提供的相關數據顯示，2018年春節期間從海南出發的機票，從大年初二開始，就不斷在上漲，21日達到了價格的最高點。其中，從三亞出發飛往各地的機票部分航線艙位全部售罄。

據新京報報道，2月21日，記者在多家購票平台搜索從三亞起飛的機票信息，先後將目的地設為廣州、深圳、長沙、重慶、西安、北京等地，發現從三亞起飛的至多地的機票價格均破萬，一些機票甚至接近兩萬。

以三亞飛北京為例：

截至22日下午17時10分，22日自三亞直飛北京的機票已全部售完，網上流傳的這張需要從烏魯木齊中轉的航班截圖目前也未能找到。

不過從海口直飛北京的機票尚有一些，最近的航班為2月26日，價格為11950元的南航/海航公務艙。

而如果想在機場訂票那就更困難了。據新京報報道，目前機場雖未出現延誤情況，但機票已經很難購買，並且只剩下一些頭等艙的機票了。一名機場的工作人員表示，截至21日9時，當日從三亞鳳凰機場飛往全國各地的機票已售罄，大廳內人流明顯減少。

為此，不少旅客開始考慮請假，規避這段時間的高價機票銷售時間。

滯留海南的旅客們對天價機票怨聲載道，甚至懷疑航空公司有涉嫌壟斷、價格歧視之嫌。其實，今年海南機場的吞吐能力嚴重不足並不全是航空公司的鍋。

據海南省旅遊委統計「春節黃金周」全省共接待遊客超515.76萬人次，同比增長11.9%；旅遊總收入124.42億元，同比增長18.1%。其中海口共計接待139.01萬人次，收入18.37億元，創旅遊統計以來的最好成績。

最好成績的背後是無數旅行者滯留海南的現實，這意味著海南省旅遊管理部門及民航部門沒能正確預估本次春節假期的人流量，錯估了自己的交通運輸管理水平。

如果說輪渡停運是天公不作美，那航班價格高企跟海南的發展規劃理念就有很大關係了。

根據南方航空公司工作人員指出的信息，目前，航空公司「不可能」增加航班：「如果要增加航班，需要提前很久把增班計划上報民航總局，現在臨時增加是不可能的。」

既然不能臨時增加航班，為什麼不能把工作做在前頭呢？因為海南的精力一直在集中在造酒店和造房子上。

海南省曾經在建、規劃中的填海項目（2016年統計）一共約11個項目，這些項目中絕大部分都是為了建設度假村或超星級酒店。

另外，海南省的酒店數量也嚴重過剩，2011年有數據顯示三亞客房數量3.2萬間，相當於每1萬三亞人擁有470間客房，這個比例全國第一。

海南人工島示意圖

去年，中央環保督查組曾對海南省展開了環境保護督查。在督辦情況反饋中，中央環保督查組指出：

1、對環保工作認識和推進不夠。財政過分依賴房地產，房地產企業指到哪兒，政府規劃跟到哪兒，鼓了錢袋、毀了生態。

2、海域岸線自然生態和風貌破壞明顯。沿海市縣向海要地、向岸要房等情況嚴重，對局部生態環境造成明顯影響或破壞。

海南為了吸引旅客前往海南度假，在酒店修建等環節上不遺餘力，但忽視了交通運輸這個關鍵點，最終導致海南成為了頸窄肚大的不良發展模式——遊客進得來，但卻出不去。

圖片來自網路

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