中國7倍音速飛行器造型怪異：高超音速轟炸機重出江湖？

據《南華早報》22日報道稱，中國科學院的一個研究團隊稱對縮小版的高超音速飛機模型進行了風洞測試，測試結果良好，顯示這型飛機飛行速度可達7倍音速，每小時可飛行8600公里，從北京飛抵紐約只需2小時。

高超音速是近幾年航空航天領域的熱詞，從中國到美國，都有高超音速武器相關的新聞報道。不過高超音速目前在軍事上的應用，主要是導彈、彈頭和無人飛行器。這些箭型導彈、乘波體彈頭或者無人飛行器，在衝壓發動機、組合動力發動機或者火箭發動機等動力的推動下，達到10馬赫以上的高速，某些高超音速彈頭末端甚至可達20馬赫。但這些彈頭一般體積較小，而這次中國科學家研究的高超聲速飛行器，則截然不同。

中國科學院以崔凱研究員為首的團隊，研究的是一種用於運送乘客和貨物的高超音速飛行器。和高超音速彈頭不同，用於運輸的高超音速飛行器除了高速之外，還需要具備高升阻比、高升力和高容積率。高升阻比以保證航程, 高升力使其在高海拔巡航飛行條件下保持升重平衡, 高容積率以滿足載客/載貨需求。但是高超音速飛行器升阻比很難提升，而且提高升阻比勢必降低容積率。因此高超音速飛行器，很難實現大型化。

而崔凱研究員為首的團隊則創造出一種獨特的雙升力面立體布局（見上圖），其外觀是在傳統布局上方增加額外的升力面，有點像「飛機背飛機」，能夠同時滿足高升阻比、高升力係數和高容積率的「三高」需求。這種布局的核心思想是中國科技人員原創的「高壓捕獲翼」設計原理，在大容積率(約0.175)條件下可獲得超過4.5的升阻比, 升力係數較乘波體等布局提高達60%左右。

據《南華早報》報道，一位不願意透露姓名的專家稱，新的高超音速飛行器很可能會進行縮比模型空中測試。儘管對於這一新布局，還存在熱防護、靜/動穩定性和控制等方面的問題需要深入探索，但這種新型飛行器在軍民領域擁有極為廣泛的領域。在民用領域，高超音速帶來運輸時間的縮短，其意義是不言自明的。而在軍事領域，大容積高超音速飛行器顯然更受青睞。

從轟炸機誕生以來，最求高速轟炸就成為軍事大國的追求。在上世紀60年代，美國誕生了世界上第一種3倍音速有人乘波體轟炸機，但由於技術原因下馬。儘管現在最先進的是亞音速B-2隱身轟炸機，但美俄等國追求高超音速轟炸機的努力一直沒有停止。而中國設想的雙升力面立體布局，使得高超音速轟炸機又多了一種新穎的布局方式。儘管這種布局在隱身上可能會有缺陷，但其高速就是最有效的防護。而且即便該技術不能應用於遠程打擊，也能實現軍力的遠程快速投放。

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