法拉利嫌488不夠快！於是親自操刀改裝高性能版488Pista！

法拉利史上最強的中置V8，

3.9T 721匹馬力！488 Pista！

每當一款法拉利跑車到達生命力末期的時候都會推出一款高性能的版本，例如： 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia及458 Speciale，新版本會在引擎、懸掛甚至車身結構上做出一系列優化。

2015年，法拉利用渦輪增壓488 GTB取代了標誌性的458 Italia 。三年後，458 Speciale的繼任者在這裡擁有更多的動力，更輕的重量和更好的空氣動力學。它被稱為488 Pista，它將在2018年3月份的日內瓦車展上進行全球首發。

全新488 Pista的研發，其全車重量的減輕以及眾多在發動機、車輛動力學和空氣動力學上的優化，均沿用了488 GTE和488 Challenge兩款著名法拉利賽車的最新賽道技術。無論是公路駕駛或賽道馳騁，即便是非專業車手也可以盡情享受駕駛帶來的樂趣。

相較於488 GTB, 全新488 Pista足足輕了90公斤（凈重僅為1280 公斤），再結合特別系列車型最強勁發動機（50cv動力升級），讓488 Pista成為法拉利V8運動跑車中的全新標杆。

法拉利488 Pista配備了法拉利歷史上最強勁的V8發動機，這款渦輪增壓V8發動機也曾於2016和2017連續兩年榮獲「國際年度引擎大獎」殊榮。

該車最大功率為530千瓦，峰值扭矩為770扭米，同級別中最佳，同時還擁有源自488 Challenge車款的輕量化部件。該車型最高時度為340公里/小時，百公里加速度僅需 2.85秒，而在短短的7.6秒內，就能完成0-200公里/小時的加速。

488 Pista擁有獨一無二飽滿而渾厚的轟鳴聲，進一步彰顯了這款法拉利特別系列車型強勁的超凡性能。相較於488 GTB，488 Pista在所有速度和檔位範圍內其排氣聲浪均更加強勁而有力，與功率增加呈正比。

法拉利488 Pista的空氣動力學設計源自於馬拉內羅工程師們多年在賽道上積累的寶貴經驗，應用了同時適用於公路與賽道的最佳技術。其採用了諸多來自賽車領域的部件：車輛前部的S-Duct源自F1技術，加上前部散熱器形成的有力的抽吸，搭配為488 GTE設計的斜面，提高了下壓力。

設計師將擾流板的傾斜度提高並進行了延伸，對擾流板風阻也進行了優化。得益於這些改進，488 Pista相對於488 GTB的下壓力又提高了20％。

提升車輛動力性能的目的是為了提高駕駛樂趣和操控，即使是非專業車手也能輕鬆駕馭賽道級頂尖跑車，充分發揮該車潛力，從而得到最完美的駕駛體驗。

強大的動態性能得益於車輛精湛的機械與完美融合了先進電子技術的第六代側滑角控制系統（Side-Slip Angle Control system 6.0）。該系統由第三代電子差速器（E-Diff3）、F1-Trac牽引力控制系統和磁流變減震系統（SCM）所組成，並首次搭載了法拉利動力強化系統（Ferrari Dynamic Enhancer），該系統搭載了一項全球首創的技術：使用了法拉利特有的軟體控制系統來調整卡鉗的制動壓力，從而優化488 Pista在出彎道階段的性能，使其更輕鬆、直觀並可預測。

范兒態度

雖然買不起，但是沒關係，人活著還是要有夢想的，不然和鹹魚有什麼區別？最後范兒住大家在新的一年裡財源廣進，早日開上法拉利！

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