剛把特斯拉送上天，馬斯克又要挖隧道連接華盛頓紐約！
剛剛把特斯拉跑車送上太空的「鋼鐵俠」埃隆·馬斯克（Elon Musk），其地下軌交事業也獲得新進展。
如今他的另一個瘋狂項目——超級高鐵又要開始動工了。。
他曾經在2013年提出了這個「超級高鐵」項目——Hyperloop One，2016年5月12日在內華達州的沙漠進行了第一次試驗，如今準備開始在華盛頓進行第一條軌道的建設了！
位於華盛頓紐約大道東北53號的空置地段，馬斯克獲得許可將在此挖掘隧道。
當地時間2月19日，《華盛頓郵報》報道稱，特斯拉及Space X公司的創始人埃隆·馬斯克近日獲得了華盛頓政府的批准，可以在紐約和華盛頓特區之間挖掘一個地下隧道。目前該項工程已經在華盛頓紐約大道的一處已關閉的停車場內開始準備性的挖掘工作。
華盛頓特區的發言人表示，當地政府對這個項目的態度是「樂觀但不置可否」。該發言人稱：「我們對於推動本地區居民更為高效的出行保持開放態度。」目前，該地區的交通部門正在審核Boring公司在城市道路和其他公共水電管網下開挖的可行性，並落實其需要的其他環境和建築許可。
去年7月20日，馬斯克對外宣布，他為地下交通系統成立的「無聊公司」（The Boring Company）已經獲得監管部門「口頭」批准，開始籌劃建立一條連接紐約和華盛頓（約363公里）的超高速地下運輸系統，該系統能把兩座城市之間的旅行時間縮短到29分鐘。
2016年5月12日
在內華達州的沙漠進行了第一次試驗
僅用2秒便達到了時速180公里的速度
Hyperloop One 的設計理念和普通的高鐵不太一樣，它就如同我們小時候看的科幻漫畫一樣，是在一個封閉的管道中運行的。
Hyperloop One 的車身則設計成膠囊形狀，這樣方便在管道中運行。。。
早在16年Hyperloop One 就有640公里的測試時速，未來將要達到上千公里甚至幾千公里的時速，這樣超高速度的高鐵意味著，從美國西海岸的舊金山到洛杉磯大概600多功能里的距離，只需30多分鐘。這也相當於從北京到上海只需1個小時。
從舊金山到洛杉磯總共600多公里的距離
只需30分鐘
當然，要達到更高的時速，還需要某些特殊的設計。。。
第一，是低壓管道
最開始，埃隆·馬斯克設想的比較理想化，他希望管道中是完全真空的，這樣就完全不存在空氣阻力，使得膠囊般的車廂能夠以極高的速度前進。。
在真空管道中穿梭的膠囊車身
後來，考慮到要使得全程保持真空狀態，在可預見的相當長一段時期內，人類的技術發展有限，這樣的維護成本極高，安全性也將是很大問題。於是考慮到比真空狀態低一些的低壓狀態。。。
第二，就是太陽能供應
通過特斯拉的當家電池技術與太陽能技術，整個Hyperloop 交通系統所獲得的能量將超過整個系統消耗的能量。並且，該系統還有存儲能量的設施，在不使用太陽能電池板的情況下，能夠行駛一周時間。
第三，就是新型磁懸浮技術
傳統的懸浮技術是主動磁懸浮技術（active magnetic levitation）。這種技術的缺點是需要持續不斷地為車上的變冷的、超導電磁鐵提供能量。這就導致這套系統非常昂貴和複雜，這也是這種系統沒有在全球普及開來的最大因素。
而另一隊開發 Hyperloop 使用「被動磁懸浮（passive magnetic levitation）系統」來實現艙內懸浮。這一技術由 20 世紀 90 年代，勞倫斯利弗莫爾國家實驗室已故物理學家 Richard Post 研發。最大的優勢就是更安全、更便宜、更簡單。
當這套系統現實時，Hyperloop 將成為第六種交通工具，它的建設成本與運營成本將是現在高速公路的1/10，它的整體運行性價比將是最高的。
建設和運營成本
將是現有的交通工具的1/10不到
如今，在經過了2年測試與試驗之後，在內華達州的測試軌道已經完全幾近於成品了。。
內華達州進行運行試驗現場視頻
目前Hyperloop One已經獲准修建第一條試運行線路，連接巴爾的摩（馬里蘭州最大城市、美國東部重要海港）與華盛頓，預計運行時的理論通勤時間將不到5分鐘。
埃隆·馬斯克的計劃是，希望3年後形成實際運力，10年後建成鏈接全美重要城市的超級高鐵網路，這樣任何美國兩個最遠的城市之間的旅行時間將不超過4小時。
看來，人類追求更大的夢想，不是萬一實現的問題，而是早晚一定會實現的。。。尤其是這位，打造全美最大的自由能源網路SolarCity、然後造了特斯拉純電動車、然後又發射了地球上運力最大的火箭，如今他的夢想進一步接近實現——Hyperloop One，人類第六種交通工具！
來源：綜合自澎湃新聞、智客等。
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