開始貪食吉利博越市場的全新ix35 會讓現代滿血復活嗎？

春節期間陪同表弟去了幾家4S選車，落地預算13萬以內的自主SUV，本身沒什麼難度，空間夠用、顏值不差、動力還行的也就那麼幾款了，本身想進軍VV5的，但就差了那麼兩三萬，所以比較下來，吉利博越投票的排名第一，觀致5由於優惠力度大，排名第二。

但看了一圈之後，卻把注意力落在一匹「黑馬」上，現代去年底上市的全新ix35，這款在我印象中，起步價至少靠近15萬區間曾經也算是網紅級的SUV，在去年底上市後，卻把起售價定在了11萬區間，並且不到2個月時間，終端還出現了一些小几千元的優惠，這簡直是有些讓人不太容易理解。

難道讓現代品牌死而復生的方法只剩下低價策略了？所以，趁春節抽空時間，將這款全新的ix35做了一些研究。

ix35在2010年進入中國市場

2010款ix35：手動擋起步價：16.98萬，自動擋起步價：18.38萬；

2012款ix35：手動擋起步價：16.98萬，自動擋起步價：18.38萬；

2013款ix35：手動擋起步價：16.98萬，自動擋起步價：18.38萬；

（2010年-2014年，官方售價都還是比較穩定）

2015款ix35：手動擋起步價：14.98萬，自動擋起步價：16.38萬；

（2015款開始，官方售價下調了2萬元）

2018款ix35：手動擋起步價：11.99萬，自動擋起步價：12.99萬；

（2018款開始，手動擋官方下調3萬元，自動擋官方下調3.4萬元）

從而看來，這輛本是一直與CR-V、翼虎等緊湊型SUV競爭的車型，從3年前開始自降身段，開始去國內自主品牌搶奪市場份額了，好了，也許有人會問，韓系車都在低迷，降價是唯一途徑，那麼為什麼起亞卻還是這麼力挺呢？智跑與KX5雖然有一些波動，但依然維持在合理範圍內呀。

回歸主題，我們再來看一下，ix35開始貪食博越的市場份額後，到底有幾分勝算？

我們看到，新一代iX35採用了2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，發動機動力參數與老款iX35車型相同最大功率160馬力/6500rpm，193牛?米/4800rpm，並有四驅車型。可以說在動力配置上較為成熟，能夠滿足家庭的日常通勤使用。

然而博越的動力配置是，手動擋車型搭載的是2.0L 4缸自然吸氣發動機，141匹馬力，6速變速箱。不過關鍵在於目前關注度最高的自動擋車型搭載的是一台1.8T渦輪增壓發動機，184匹馬力，285牛米，同樣為6速變速箱。

也就是說同樣入門級自動擋的全新ix35與博越相比，功率與扭力都相對落後很多，而售價博越還要低出6000元，尺寸還要略大一小圈。

而就因為這樣比價接近的數據，以及ix35全新的外形設計，讓本身徘徊在自主品牌糾結的人，似乎又多出了一個選擇，但對於現代來說，這是喜還是憂呢？我認為競爭力必然還是很強，但依然體現在品牌溢價上，如果拋開品牌溢價，那麼到底該用怎樣的實力來獲取大眾的認可呢？

後續是這樣，我家表弟最終選擇的還是博越，因為那套語音智能技術它認為更適合年輕人，此外最關鍵的因素是，他看完我的分析後，認為博越的保值率肯定比ix35要更高，他不想在3-5年後賣車的時候，又遇到官降3萬。

所以個人建議現代也許該給自己從新梳理一個產品定位，從全新ix35的設計上能看出還是能非常容易打動年輕人，說明這個品牌的底蘊還在，而且在北美市場的熱度還不錯，那麼為什麼不從新給出一個產品序列呢？取個好聽的名字，拿出幾項專打年輕人的黑科技，說不定效果更好。

文 / 孟笑宇

主編 / 孟笑宇

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