威馬汽車CEO沈暉：汽車會如何進化？

獵雲註：威馬汽車創始人兼CEO沈暉在發表以《汽車會如何進化》為主題的英文演講中提到，未來三到五年是汽車被重新定義的關鍵時期，威馬已經有了明確清晰的四步走戰略：1、車輛具備聯網能力；2、車輛具備感知能力；3、車輛具備協作能力；4、車輛具備決策能力。文章轉自： 新智駕（ID：AI-Drive）。

雷鋒網新智駕按：北京時間2月22日傍晚，也就是柏林當地時間的午間，2018年博世物聯網大會（Bosch Connected World 2018）已經進入了第二天會議議程的下半場。第一天的會議中，我們見證了新技術變革催化下汽車產業鏈的「破」和「立」，八大分會場、兩場主題會議中，涵蓋了包括自動駕駛、汽車互聯、出行服務、電動化、人工智慧等多個話題。

遍覽各大精彩的主題演講，一個於我們而言非常熟悉的面孔也在其中。當地時間2月21日午間，威馬汽車創始人兼CEO沈暉在博世物聯網大會的eMobility分會場中發表了以《汽車會如何進化》為主題的英文演講。

作為國內主流的造車新勢力玩家之一，沈暉也是眾多新造車門派中頗具傳統車企印記的代表。此次，沈暉作為唯一華人講者在博世物聯網大會發言，他對新智駕笑言，這是參與了一場「踩場子」的活動，言下之意是跑到歐洲向一群最不相信新造車的傳統汽車人講述一場革命的可能性。但這樣做又未嘗不可？新智駕將沈暉演講全文整理如下，事實上，作為一次跨越國界的產業思想溝通，從當時現場報以的掌聲來看，這次的講述和碰撞無疑是成功的。

沈暉：大家好，我是Freeman Shen，威馬汽車創始人。

感謝博世物聯網大會請我來做這個分享，此時，我的故鄉中國正值傳統新春佳節，在此祝大家Happy Chinese New Year。

第一部分，威馬洞察

過去一年，全球更清楚地看到一個不一樣的中國。

中國汽車市場表現搶眼，中國的乘用車銷量在過去15年平均增速約為22%。截止2017年年底，中國已經連續9年汽車產銷量全球第一；2017年中國品牌新能源車國內銷量已達77.7萬輛，約佔全球銷量的60%。

在中國的科技商業領域，不僅有百度、阿里、騰訊（BAT）和華為這樣全球最大的明星公司，BAT市值已躍居全球前十，和Facebook、亞馬遜等一線科技巨頭處於同一水平，還有像小米和螞蟻金服這樣估值已超千億的巨型獨角獸公司。這些明星的閃耀，向全球講述了中國科技力量的活力，而由此激活的未來大市場更令人期待。

人工智慧、區塊鏈、物聯網等新興科技在推動著各行各業的迭代發展，中國不僅是全球最大的汽車市場，也是全球最大的移動互聯應用市場。沒有一個國家像中國這樣，可以享受只帶手機，不帶現金的便捷生活。這些讓中國有著天然的智能汽車應用土壤。中國正在構建汽車向「電氣化、智能化、自動化、共享化」方向進化的最大生態系統。

而這其中，汽車的電氣化、自動化可以說是實現智能化的必要條件，也是近未來技術創新會高頻發生的領域。在萬物互聯的世界，所有硬體都將被智能化、數據化、互聯化，純機械驅動的傳統發動機將像恐龍一樣滅絕。

在中國，以電氣化為方向的新能源革命已成為國家戰略。這裡有幾個重要原因，第一，中國的石油60~70%依靠進口，傳統汽車是石油消耗大戶，也是對環境的主要污染源之一，發展靈活便捷、綠色環保的電動汽車，是國家擺脫能源危機和環境污染的重要途徑。第二，由於美元定價和石油息息相關，電動汽車對提升人民幣國際化也有重要意義。第三，汽車強則工業強，對於中國來說，發展智能電動汽車是從汽車大國邁向汽車強國的劃時代機遇，也是我們這一代汽車人的使命所在。2015年中國國務院發布了《中國製造2025》，強調了與出行密切的智能電動汽車將成為中國汽車及整個製造業崛起的戰略契機。2018年新年伊始，國家發改委又公布了《智能汽車創新發展戰略（徵求意見稿）》，為進一步加快推進我國智能電動汽車創新發展提出了戰略目標：到2020年，智能汽車在新車銷售中的比例要達到50%。

此外，新生代消費人群已經崛起，汽車用戶越來越年輕化，這些數字新世代的「即時行動派」，對出行提出了更環保、更互聯、更個性化的需求。

第二部分，威馬何以成黑馬

而作為工業文明的象徵，一百多年以來，汽車也在不斷進化，但汽車的基本功能依然停留在實現從A點到B點的物理位移上。

現在，汽車進化已經走到十字路口。我們認為汽車的未來，是進化成超級移動智能終端，也就是擁有AI的移動機器人。車將更多依靠交互來提升用戶體驗，和自學習來迭代進化，滿足共生關係的人的高效消費需求；車商也將和用戶建立起長期互動關係，Always On，在對產品、數據和服務的協同運營中產生新的價值。

這正是威馬今天看到的機遇，未來三到五年是汽車被重新定義的關鍵時期，我們已經有了明確清晰的四步走戰略：

1、車輛具備聯網能力：100%聯網，不斷迭代，提供實時在線的智能化服務；

2、車輛具備感知能力：感受環境、用戶的意圖，提供場景化交互體驗及個性化服務；

3、車輛具備協作能力：融入更大智慧場景，與其他智能生態連接、協作，圍繞出行，提供全方位智能化服務；

4、車輛具備決策能力：替代用戶進行出行決策，解放人的時間，提高出行效率。

具體到產品規劃方面，威馬早已確定「128戰略」：圍繞1個核心架構，延伸出「STD」和「PL」2個整車平台8款產品，2018年起，每年至少推出一款高品質主流智能車型。

在商業模式方面，威馬要做用戶靠譜的智慧出行夥伴，我們將自己的產品定位為——用戶用得起、用得爽的大眾化智能電動汽車。我們會通過「AI+硬體+軟體+服務」結合的方式，讓車變得更聰明，更懂你，從而滿足用戶場景化高效率消費需求。

在用戶體驗上，由數據驅動出行生態，服務與體驗相結合，我們將拓展線上、線下融合渠道，將用戶運營做到極致，並以創新4S的模式：

Space+Store+Station+Spot，通過直營+授權+加盟的形式，讓威馬、渠道、用戶實現多方共贏。同時，威馬汽車已經發布了智慧出行品牌「GETnGO」，致力為用戶帶來「觸手可及，即刻出發」的全方位智慧出行體驗，未來將把出行系統打造成為高效、智能、環保、可持續的社交花園。

在工廠建設方面，我們有著豐富的經驗，我曾任沃爾沃汽車集團全球高級副總裁兼中國區董事長，並在5年內參與兩座整車工廠、一座整車研發中心和一座發動機廠的建設，我們的工廠完全有能力在規劃時間內為用戶提供保質保量的產品。目前，我們溫州的新能源汽車智能產業園已完成所有主體廠房土建建設，衝壓、車身、塗裝、總裝四大工藝車間已經全部封頂，全面進入設備安裝及調試階段。首款量產車EX5已經開始上線試裝。

威馬的全球人才、科技、研發、製造及產業鏈資源均已齊備，造車團隊中汽車人與互聯網人比例約為7:3，兼具全球視野和互聯網基因，造車進展有條不紊。我們首款量產車EX5在經過高溫、高寒和高濕等超過200萬公里測試後，前不久我們又收到了驚喜，EX5擁有的獨特電池包熱管理系統，在中國牙克石零下50度極寒測試中，功率和電池包整體能量達到常溫情況下95%以上，確保了用戶最關心的極寒條件下產品的動力、穩定性及續航里程。今年4月EX5將在北京車展開啟預售，下半年正式上市。

我們的努力得到了投資界的看好，我們相繼獲得了百度資本、百度集團、SIG海納亞洲、阿米巴、中國國有企業結構調整基金、騰訊集團、紅杉資本中國基金等的超過200億元的投資。其中，騰訊和百度帶來的不止是現金，而是站在巨人肩膀上的成長機會。未來，威馬與百度將在智能互聯、L3、L4級別自動駕駛、高精地圖等領域展開密切合作，為用戶帶來全新智能出行體驗；騰訊的加入則意味著未來我們將在「連接」與「內容」等領域，引入更廣泛的資源。

第三部分，攜手共創智慧交通大生態

放眼全球，在創新科技驅動下資源全球整合、協同高效運轉已成為新經濟的必然趨勢。中信證券在一份研究報告中指出：「據預測，2020年，全球聯網汽車滲透率將達98%，包含通過車載系統聯網、有線方式聯網、智能手機聯網等多種方式；到2025年，聯網汽車滲透率將達100%。到2020年，中國車聯網市場規模或將超300億美元。」

我們已經與博世、西門子、Mobileye等創新夥伴達成合作。未來，我們希望在中國這個全球最大的智能產品應用市場，能夠與更多夥伴攜手共創智慧交通大生態。

最後，再次向主辦方致謝，同時也感謝所有支持和關注威馬汽車的朋友！謝謝大家！

PS：新智駕在演講結束後與沈暉進行了一段愉快的訪談，從中獲悉了有關威馬汽車今年量產車推進計劃的最新進展，歡迎關注新智駕的後續報道。

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