沿海大通道：西海岸交通樞紐2018再進一步
合肥至青島高鐵計劃今年開工，將連接青連鐵路，延伸至青島，青島西站的沿海樞紐地位進一步得到提升。青西站不僅僅多了一條南下的路線，其中深層的意義更加重要。
上面是青連鐵路所經過的沿線站口，董家口港、嵐山港、連雲港三大港口都被串聯，其實青連鐵路更是一條沿海港口大通道，加強了港口間溝通聯繫、完善東部沿海地區海鐵聯運格局、提高港口集疏運能力。
《青島西海岸新區總體方案》把「建設東北亞國際航運樞紐」作為一項重要任務，這對新區來說，可謂是新的戰略發展機遇。建設東北亞國際航運樞紐將為西海岸航運產業發展帶來千載難逢的發展機會。總體方案中明確提出了「海上直通」、「大通關」、「區域港口聯盟」等新的港口發展要求以及建立功能全面的航運服務產業體系。這是4年前國家批複時候設定的總體方案，現在這個方案正在垂直執行下去！
區域港口聯盟！
山東港口的整合已經開始了，據悉，山東港口的整合大致可分為三方面的內容。其一，選取一家地方國企整合濱州港、濰坊港和東營港，組建渤海灣港；其二，以青島港為平台整合威海港，形成青島港、渤海灣港、煙台港和日照港四大集團的格局；其三，適時組建山東港口投資控股集團公司，統籌全省港口發展。山東省港口資源整合方式頗有水平，可以明顯看出，山東省希望分步實施港口資源整合，整合市屬港口資源之後，再視整合效果進行第二步整合。
根據山東省交通運輸廳編製的《山東沿海港口布局規劃修訂(2016—2030年)》，山東省將打造以青島港為龍頭，以日照港和煙台港為兩翼、以半島港口群為基礎的東北亞國際航運中心。這與西海岸新的東亞國際航運樞紐高度吻合。在山東港口集團成立之前，西海岸已經和東北亞東部沿海港口：威海、日照、連雲港實現互聯互通。那麼成立之後，西海岸新區的東北亞航運樞紐地位將無人能撼動！
大通關！
自由貿易港是指設在國家與地區境內、海關管理關卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區。目前排名世界集裝箱港口中轉量第一、第二位的新加坡港、中國香港，均實施自由港政策，吸引大量集裝箱前去中轉，奠定其世界集裝箱中心樞紐的地位，自由貿易港可以說是對外開放的最後一城。青島也正依託青島口岸及青島港所在的青島西海岸經濟新區積極爭取創建自由貿易港，目前青島自由貿易港的方案已初步成型並已與商務部進行過溝通。青島港所在的青島西海岸經濟新區也具有廣闊發展空間，也為創建青島自由貿易港提供了重要的發展基礎。青島港和世界上接近180多個國家的港口有聯繫，青島和近200個國家有貿易往來，海關在青島批准設立了我國沿海唯一一個多式聯運海關監管中心。
沿海大通道
東部沿海交通樞紐青島西站將於2018年底全面竣工，同時以西海岸新區為中心的山東港口集團和自由貿易港也在穩步推進。青連鐵路、京滬二通道、合青高鐵、青煙威榮快速客運鐵路逐漸形成串聯沿海輻射內陸的樞紐中心，東北亞航運樞紐的國家定位呼之欲出。
2018，準備出發！
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