怎樣的車型才配得上GT兩個字母？
撰文·劉楊版式·程燊
GT：來源於拉丁文Gran Turismo，英文翻譯為Grand Touring（盛大的旅行）。
Gran Turismo的概念最早出自17世紀，在當時，年輕富有的英國貴族在成年之後，要進行一場穿越法國、義大利乃至多半個歐洲大陸的長途旅行，前往文藝復興發源地佛羅倫薩，去尋找藝術、文化和西方文明的根源。他們有著近乎無限的資金、貴族血統以及長達數月甚至數年的巡遊時間，他們在長途旅行中學習繪畫，訓練語言，並與歐洲大陸的貴族階層進行交往。
當時的人要進行這樣一場「盛大的旅行」，需要一輛足夠豪華的馬車。這輛馬車要在任何地點都能體現出車主人的身份；足夠舒適，貴族的旅遊可不是來受罪的；空間夠大，放得下充足的給養；跑得快，遇到危險要能及時躲避。
GT一詞被用於汽車車型的命名則起源於上世紀五六十年代，雖然當時的車輛製造水平已經可以生產一些高性能跑車，不過，由於早期的機械耐用度普遍不夠，車輛的長途高速巡航能力都還不足,能夠拿來進行長時間行駛的高性能車型可以說是少之又少。因此,一些頂尖的跑車廠商在推出高性能轎跑時，便提出Gran Turismo的概念，藉著長途旅行的意義投影，標榜該車型除了強大的動力之外，還擁有高度的耐用性。
為了符合Grand Touring的需求，除了長途的耐用能力外，所謂的GT車型還必須兼具以下幾點：
1. 首先，也是最重要的一點，性能必須非常優異；
2. 為了表現追求自由、不受束縛的精神，車型必須是雙門的配置；
3. 為了旅行的需要，車廂要保留實用性，座位需是四座或2+2的規劃；
4. 為了讓駕駛人以一種享受的心情駕駛車輛，車輛的內室必需豪華而舒適。
當然，時至今日，「長途耐用」的特質已不再作為區分GT與普通車型的明顯標誌，而GT這一稱謂，在發展了數十年以後，已經成為這種擁有獨特外形（雙門四座2+2、硬頂掀背）的高性能跑車的尊稱與榮耀。
在人類的汽車歷史上，凡是能被稱為GT的車型，皆非等閑之輩，下面為大家介紹幾款經典的代表車型。
瑪莎拉蒂 A6 1500 GT（1947-1951）
提起GT跑車，就不能不提瑪莎拉蒂。瑪莎拉蒂實現了一個前所未有的設想，將賽車發動機安裝在公路版車型上，外觀採用了賓尼法利納設計的寬敞兩門四座車身，並且使他的操控性與速度相匹配。
1947年，A6 1500 GT一經日內瓦車展亮相，便引起了轟動。他搭載了一台1.5升的直列6缸發動機，結合了賽車的性能、時尚的設計、四座轎車的實用性。A6 1500 GT的出現標誌著GT這個全新車型級別的誕生。在1947到1951年之間，A6 1500 GT共生產了61輛。
瑪莎拉蒂 3500 GT（1957-1964）
1957年，瑪莎拉蒂正式退出了汽車比賽，開始專註於開發民用車型，3500 GT是瑪莎拉蒂首款大量生產的GT車型，作為瑪莎拉蒂史上最優美的雙門跑車之一，3500 GT受到了人們的瘋狂追捧。1957到1964年間，共生產了2,226輛。
該車搭載一台3.5升直列6缸發動機，匹配ZF4擋變速器與乾式單片離合器。最高車速達210公里/小時。當時，像瑪莎拉蒂這樣的小型汽車廠還不能生產所有的零部件，所以在3500 GT上使用了很多英國生產的零部件，比如Salisbury的後橋,Girling的剎車以及Alford &Alder懸架等。
瑪莎拉蒂5000 GT（1959–1965）
1958年，當時的伊朗國王穆罕默德·禮薩·巴列維向瑪莎拉蒂定製一輛「世界上最快的汽車」，瑪莎拉蒂首席工程師GiulioAlfieri用3500 GT的底盤以及Maserati450S上的5.0升V8發動機經過改進後打造出了這款Maserati5000 GT 「Scià di Persia」。
第一輛5000 GT面世後，瑪莎拉蒂陸續通過Bertone、Frua、Ghia、Monterosa和Pinin Farina進行車身設計製作，為其他名流貴族度身定製，該車型總計生產了33輛。當然，由於數量稀少並且定製生產，5000 GT的價格比3200GT高出了一倍，達到17000美元。
瑪莎拉蒂GranTurismo（2007至今）
2007年的日內瓦車展，瑪莎拉蒂推出了GranTurismo。該車擁有4.2升V8發動機，配備ZF6擋變速器。
在GranTurismo之後，瑪莎拉蒂還相繼推出了性能更加強悍的GranTurismo S和賽道版的GranTurismo MC Stradale等車型。
法拉利 250 GTO（1962-1963）
提到瑪莎拉蒂，就無法避開法拉利。兩者間數十年來的愛恨情仇就值得說上幾天幾夜。作為汽車歷史上最重要的GT賽車，Ferrari 250 GTO曾被Motor Trend評為「史上最偉大的法拉利」，而大眾機械師雜誌更是將他認為是「任何時代中最熱門的車」。
作為60年代最先進的跑車，法拉利250 GTO在鼎盛時期幾乎壟斷了世界汽車運動的冠軍。1962至1964間，該車總計生產了39輛，目前，法拉利 250 GTO的數量僅有5輛，是全球頂級收藏家最渴望收藏的車型之一。該款車型曾在2013年的拍賣中拍出了5200萬美元的天價。
法拉利599 GTB Fiorano
Ferrari599 GTBFiorano，在2006年2月舉辦的日內瓦車展推出。GTB是GranTurismo Berlinetta的縮寫，Fiorano則是法拉利測試賽道的名字。
599源自其發動機排量5999毫升，他的V12發動機是在Enzo 法拉利發動機的基礎上開發而來。另外，599 GTB Fiorano開創了公路版跑車裝載F1-SuperFast變速器的先河，它的換擋時間只有100毫秒。
法拉利GTC4Lusso
法拉利GTC4Lusso於2016年面世，以取代前任法拉利 FF。該車裝載了中前置6.3升V12發動機，最大功率690馬力，極速345公里/小時。GTC4Lusso名字中的4有著多重寓意，四個座椅、四輪驅動以及四輪轉向。
賓利 歐陸 GT（2003-2011）
在豪華GT領域，賓利也是不可或缺的經典代表。歐陸 GT是賓利被大眾收購後推出的首款作品。6.0升雙渦輪增壓W12發動機，全時四驅，560馬力，0-100公里/小時提速僅為4.8秒，極速318公里/小時。
歐陸 GT的推出將賓利的起售價格拉低了一半，儘管很多工序仍由手工打造，但生產數量比以往大出了不少，他的出現讓賓利獲得了更加廣闊的客戶群。隨後，歐陸 GT還推出了V8車型，進一步降低了賓利的門檻。
第三代歐陸 GT於今年的法蘭克福車展亮相。與保時捷Panamera一同出自大眾MSB平台。
新車加入了48伏微混系統，可提供635 馬力的最大功率與900牛米的峰值扭矩，極速可達333公里/小時。
梅賽德斯-AMG GT
梅賽德斯-AMG GT於2014年發布，是AMG獨立開發的首款車型。作為SLS AMG的繼任者，AMG GT並未沿用前輩復古的鷗翼式車門，而採用了普通的開啟方式，同時亮相的還有AMG GT S，兩款車均搭載一台4.0升V8渦輪增壓發動機。
AMG GT S為F1賽車的現役安全車，於2015澳大利亞大獎賽中首次亮相。
此後，梅賽德斯還推出了更加強悍的的AMGGT R車型。返回搜狐，查看更多
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