2千億開闢一條天路，去一趟相當於登一個珠峰，外媒直呼不可能！

目前大西南正在興建一條史詩級的超級鐵路，預計造價2000億！建國之初就開始路線勘察，上世紀90年代啟動了鐵路選線工作。但是直到2014年才真正開始施工，直到2016年，這項超級工程才真正浮出水面，它就是川藏鐵路，被西方稱為不可能完成的項目。

西方媒體曾表示，中國的豪言遲早要變成笑柄！由於這一帶正好是印度洋板塊與亞歐板塊的碰撞縫合地帶，從成都出發一路向西，要經過縱深數百公里的橫斷山系，要克服這些難題就必然需要長距離的穿山隧道或者高空斜拉懸索橋來解決，以懸索橋為例，我們經常見到公路懸索橋，比如雅安大橋，而鐵路懸索橋則不常見，因為火車的載重量與汽車是不可同日而語的，對斜拉索橋的材料質量又是新的更高的標準。

川藏鐵路在施工過程中還將面臨地震災害、高地應力、高地熱力、高密卵石層、山體碎石滑坡頻發和生態脆弱等一系列難題，預計將於明年正式動工，有望在2025年實現川藏鐵路的全線貫通。

川藏鐵路建成通車後，從始發站成都到終點站拉薩，火車的累計爬高將超過1.4萬米，坐一趟川藏鐵路就等於爬了一次珠穆朗瑪峰，川藏鐵路的主要使命毫無疑問就是戰略鐵路，它肩負著加強民族團結、經濟發展和國防鐵路的重要使命。

該鐵路建成通車後，將形成每年1000萬噸的貨運能力，在戰爭形態下，這一運力還能提升一倍，一旦貫通這條鐵路，運來的兵力和炮彈足夠震懾一切宵小之徒！

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