特斯拉的生死局！特斯拉中國是合資還是獨資？

最新 02-23

從來沒有一家外資車企能夠在中國獨資建廠！

馬斯克2017年中國之行似乎要撬開這塊堅冰，這塊冰貌似並沒有隨著春天來臨消融，而是再次冰凍上！特斯拉中國能夠獨資嗎？機會有，太小，為什麼？

特斯拉獨資將會帶來行業地震

如果特斯拉能夠獨資，那些在中國耕耘多年的車企大佬必然要求政策共享，這樣一來，不僅中國本土電動車企的發展會當頭棒喝，特斯拉的電動車領軍地位也會受到挑戰，特斯拉受挑戰事小，如果本土電動車受到打擊，這是任何負責人不敢肩抗的！

特斯拉從想國產以來，就和上海、重慶、安徽、廣東各車企接觸，最後情定上海花落申城！只是這朵花想孤芳自賞！久久不願下嫁。

2017年11月，馬斯克在公司財務電話會議上表示特斯拉距離在中國開始生產還有三年的時間，這意味著這一生產時間最早在2020年！

只能說，獨資建廠吃了閉門羹！

如果特斯拉真的在2020年國產，會發生什麼？

三年，別說賓士寶馬保時捷的電動車，國產電動都能把特斯拉打的滿地找牙！甚至Model 3都會折戟中國！成為笑柄！沒有了Model 3，還能有什麼？S和X不能走量，賣情懷嗎？賣情懷的時代已經過去了！Model 3不能打開局面，後面的諸如Model Y，Roadster 2，特斯拉卡車Semi，特斯拉皮卡都是鏡花水月！等到2020年國產，恐怕有點太晚了！

美國和中國不一樣，美國沒有搖號沒有限行，對電動車的需求更多是對新生事物的好奇接受，最讓人驚訝的是特斯拉美國當地的直銷模式還受抵制，在中國起碼特斯拉沒有受到為難！

以德國為代表的歐洲目前正加大對電動車的投入甚至列出燃油車停產的時間表，歐洲市場自然是不想拱手讓給特斯拉！

香港高開低走，先是支持特斯拉，以致香港一街看去儘是特斯拉，後對特斯拉徵稅，單車價格直逼百萬，銷售額急劇下跌！

新加坡更是對特斯拉征污染重稅，這個國家火力發電為主！

即使中國市場，倘若特斯拉取消超級充電樁充電免費，在華銷售額即使不是斷崖式下跌也會傷筋斷骨，目前特斯拉的推薦碼可以讓車主繼續免費充電，想必就是擔心充電收費後對銷量的負面影響！

有件事值得玩味！特斯拉幾乎沒有公布過特斯拉在中國的銷量！但卻在中國大肆建設超級充電站和超級充電樁，2017年底全球1000座左右超級充電站，而在中國188個超級充電站，1021座超級充電樁，全球最大的3個超級充電站（50個樁）悉數在中國，上海一個，北京獨攬2座！最厲害之處是：特斯拉計劃2018年在中國再建1000個左右的充電樁！特斯拉2017年全年銷量10萬輛，估計2017年中國銷量在25000左右！