中國設計竟連印度都不如了？網友說它抄襲寶駿，它卻是捷豹開發

印度塔塔的大名你不會不知道吧？曾經貴為英國國車品牌的路虎與捷豹都已經是其下屬子公司，雖然高傲的英國人還是一副捷豹路虎就是英國車的架勢，但宣傳著自己的車讓別人賺這錢，不知道英國的這種既不賺錢，也賺不了吆喝的執念是哪裡來的，或許就是為了伊麗莎白女皇？

對於國內消費者來說，這樣的概念總是被分為兩個極端，一個極端認為只要是一線品牌幾乎都是入華了的，一個極端認為凡是沒有來中國賣的一線品牌的產品都是好車。其實這樣的認識並非全無道理，但像沃克斯豪爾、霍頓、歐寶這樣瞄準特定市場的品牌並不能一概而論。

至於塔塔汽車怎麼樣，從來沒有試駕過也沒有看到過的小申真的不好過多評判，但是我們或許能夠從吉利與沃爾沃身上找到靈感。在吉利集團收購沃爾沃之後，吉利包括領克這樣的品牌推出的產品實力有幾分還是可以估量的，尤其是現在緊湊轎車和主流緊湊SUV市場，吉利的確已經是「頂樑柱」一般的存在。

在收購了捷豹路虎之後，塔塔終於開始應用後者的技術開始造自己的車了。塔塔在不久前就發布了全新的塔塔H5X概念車，定位於緊湊市場的它通過預覽圖來看足以令人眼前一亮，尤其是出現在側身上緊緻的肌肉走向，你很難不去將其與國內的自主車作比較，從車頭霧燈區發出的肌肉線繞過輪拱與側身直接深入尾燈，這種一氣呵成的處理還真需要高水準才行。

很多國內網友都認為，塔塔在吸收捷豹技術之後的確從設計上超越了自主品牌，但你們真不覺這車頭設計似曾相識嗎？上汽通用五菱下的自主品牌寶駿不就是這種分體式大燈設計嗎？極細的大燈被鑲嵌在與主格柵融為一體的邊區，下部分霧燈區雖然有了Y型處理，但依舊是那種切半的六邊形處理，雖然這種獨特的運動護板出現在了概念車上，但在未來的量產車型其肯定還是會換回傳統的梯形護板設計。

但畢竟是捷豹參與設計打造的產品，這種懸浮式車頂既是繼承路虎SUV而來，又通過C柱的強烈收縮而變得更加獨特，如果你非要去說這台車的尾部設計極富後現代主義色彩，那麼小申只能告訴你，這種設計早就被奇駿用在EXEED TX上了。

空有捷豹路虎技術平台十年而遲遲不見大動作的塔塔如今終於算是開了竅，雖然其相比于吉利與沃爾沃的無縫銜接有些遲緩，但如今依舊擁有極大開發潛力的SUV市場還是能夠容納更多競爭者參與其中，當然了，在近幾年塔塔還是不太可能把觸角伸向海外市場，不過有了H5X打頭陣，未來在中國看見塔塔也並非不可能。

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