特斯拉腹背受敵:Model S和Model X又延遲交付了
腹背受敵 特斯拉Model S和Model X又延遲交付了
現在,特斯拉的三款車型無一例外都無法按時交付客戶。
周純粼
特斯拉Model 3的產能不足問題自去年7月底該車上市以來就從未斷過,而「Model 3產能」不足的話題似乎已經無法引起華爾街和媒體的興趣——大家已經習以為常了。
不過,日前一則「Model S和Model X延遲交付」的新聞又讓事情變得有趣起來。因為根據此前報道,特斯拉吸引投資者的最大資本就是兩款主力車型Model S和Model X的產能已經步入正軌。這也成為特斯拉在Model 3持續延遲交付時,能夠拿出的證明其擁有足夠生產能力的唯一證據。
特斯拉官方數據顯示,去年第四季度Model S和Model X交付量為28425輛,環比增長10%,同比增長28%。
不過,日前特斯拉唯一的穩定增長因素也被打破了。根據其日前的聲明,其表示由於Model S和Model X的訂單輛持續增長,因此造成了訂單積壓。由此可見,這家公司走向了傳統汽車業產能過剩問題的另一個極端。
外媒描述稱,上述兩款車型的交付周期從來就不穩定,這需要根據用戶所在的地區來決定——看起來特斯拉的直銷店分布還不夠廣。
分析人士認為,特斯拉認為美國市場已經穩定,因此逐漸將重心轉移到歐洲和亞洲地區,因此這些地區的訂單將擁有更高的優先順序。
眼下,如果一名美國買家在今天訂購一輛Model S或Model X,那麼他將等待4-5個月才能提車。諷刺的是,一直被詬病產能遠不及預期的Model 3卻可以更早提車。
外媒分析稱這次反常的交付延遲或許意味著特斯拉公司正在對這兩款車型進行更新設計或生產線改造。不過其表示,根據特斯拉一位發言人的描述,本輪延遲交付只是因為訂單量過多導致。
特斯拉目標是在2018年3月底之前,將Model 3的周產量提升到2500台。為此,該製造商專門為位於美國里諾市(Reno)的電池工廠設計一套模塊化自動生產系統。
特斯拉CEO馬斯克表示,上述系統由特斯拉2016年收購的德國戈珞曼工程公司製造,但前者必須在今年3月被運到美國方能投入使用。「這些設備得先被拆解,送到美國的超級工廠,然後在那裡組裝並投入應用。」馬斯克上周表示,「這不是生產系統能否達到預期效果的問題,而是一個關於設備拆解、運輸和重新組裝的問題。」
而即使上述系統被成功運到美國並投入使用,特斯拉仍需要儘快解決菲蒙工廠的材料管理問題,以期在今年6月前令Model 3的周產能實現翻倍至5000台。
現在看來,特斯拉正在遭遇「屋漏偏逢連夜雨」的境況。而這個境況靠特斯拉本身的努力還不足以渡過。根據特斯拉的說法,「訂單過多」和「德國設備供應商未及時運送設備」才導致了上述問題。
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