外媒：印度或成首個應用「超級環」的國家 又一次加碼模仿中國？

問及這個地球上修橋、修公路、修高鐵、修軌道交通誰最強，答案毫無疑問是中國。

中國的基建正將世界帶向新的高度：東非草原上的「世紀鐵路」；距吉隆坡雙子塔不遠處的一座總高438.20米的標誌塔；孟加拉國首都達卡的一座6公里長的跨江大橋...... 中國的工程師和工人們，正向世界展示什麼才叫真正的中國實力，中國的基建國家名片，正創造著世界基建工程奇蹟。

中國基建正在向世界展示中國實力/圖片來源Google

印度總理莫迪在2017年實施了一系列經濟改革，旨在提升「投資友好度」。然而，據世界銀行統計，印度依然是全球最難做生意的國家之一，這與印度「與眾不同」的營商環境和已經癱瘓升級的經濟信用息息相關。

儘管如此，英國航空巨頭20日依然宣布旗下真空高鐵公司「超級環一號」與印度簽署協議，計劃在該邦的孟買與浦那兩座城市間修建首條完全依靠電能行駛真空管高鐵。英國商人理查德·布蘭森日前對此表示：印度或將成為世界上第一個應用「超級環」運輸系統的國家。

「超級環」的概念是由埃隆·馬斯克於2012年提出的，速度比飛機快一倍，比普通高鐵快兩到三倍

該計劃預計2024年左右可建成通車，屆時兩地間的通行時間將縮短至25分鐘。據初步研究，浦那-孟買線在30年內可帶來550億美元的社會經濟效益，也將緩解連接孟買的公路的嚴重擁堵狀況。

然而，除了在高速列車上的投資外，印度財政部２月１日向議會提交2018－2019年度財政預算提案，值得注意的是，提案中印度將撥款數十億美元，重點加強鐵路網路建設和提升鐵路承載能力。有分析認為，這或許是印度在高鐵經濟首戰失敗後，痛定思痛的從頭再來，同時也是印度模仿中國高鐵經濟的再度加碼。

印度總理莫迪/圖片來源Pixabay

儘管印度多次加碼意圖模仿中國基建、高鐵經濟，但卻屢遭挫敗；而這次的「超級環」是否真的能如約的按照高速度運行預期通車、又是否能夠藉此讓印度的「高鐵夢」絕處逢生？還都是尚不得知的疑點。（完）

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