等待了30多年的一款直升機，在科研人員的努力下終於現出了真身！

直升機一直是我國航空領域的一塊短板，我們從零開始，最受牽制的便是發動機！在前幾年，武直10和武直19服役，這表示我們終於可以自行生產武裝直升機，不用在拿運輸機改成武裝直升機了！而還有一款直升機直到今天我們才得以看見其真面目！

昨日曝光的最新直20照片

簡單而通俗地說，就是直-8、米-17太大，直-9、卡-27太小。直-20的噸位、大小和量級是一個空白點。1984年因為中美那是處於友好期，中國從美國購買了24架單價600萬美元的「黑鷹」直升機，服役在高原的部隊。然而隨著中美關係交惡，中國無法購買維修零件，所以這24架中型直升機成為中國僅有的中型通用直升機！

和2013年原型機比有了一些調整

為何我們這麼渴望研製出直20這種中型通用直升機？直20的定位和黑鷹直升機一樣，為班組級，對起降地形要求較低。這一點，在藏南的墨脫，表現得尤為突出。墨脫縣城都坐落在一塊傾斜的坡地上，找不到能方便米-17起降的空地。所以至今墨脫方向的空運補給，仍然是由80年代中國進口的「黑鷹」S-70C-2直升機來執行。並且作為通用直升機，可以隨任務的不同作出一些調整，包括但不限於火力支援，精銳小隊潛伏等任務！並且還可以上軍艦，比如055的機艙只能放一家直8，但是可以放兩架直20，而且直20的通用型決定了適應任務的多樣性！

有人可能要問了，中國逆向工程這麼厲害，為什麼有了黑鷹不能直接逆向工程造出來！其實我想說的是，高科技的東西放在別人面前別人也不一定學的會，況且這些東西不僅僅是本身技術就有難點，使用的材料都不是普通材料！這也是為什麼當年中國自行研發出航母上的飛機阻攔索，美國等國非常詫異的原因，並非用鋼鐵造一條鏈子就可以的！

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