馬斯克的重型火箭贏了，私營航天公司將引領航天潮流？

原標題：馬斯克的重型火箭贏了，私營航天公司將引領航天潮流？

前不久現役世界最強大運載火箭「獵鷹重型」從美國佛羅里達州肯尼迪航天中心39A發射台騰空而起，攜帶著一輛紅色特斯拉電動跑車飛往火星。此次發射的火箭屬於美國一家私營的太空探索技術公司，該火箭擁有27個引擎，在世界重型火箭領域中堪稱獨一無二。

「獵鷹重型」是當前世界上運載能力最強的火箭。「獵鷹重型」運載火箭由3枚「獵鷹-9」火箭串聯而成，高70米，最寬處12.2米，起飛重量1420.8噸，採用 27 台梅林1D發動機，可提供高達2280噸的起飛推力，其近地軌道有效載荷為63.8噸、地球同步軌道有效載荷26.7噸、火星軌道運載能力16.8噸，遠超美國現役最大的德爾塔-4重型運載火箭28噸的近地軌道運載能力。與外國火箭相比，「獵鷹重型」亦當仁不讓，目前中國最強的長征-5號運載火箭的近地軌道有效載荷為25噸、地球同步軌道有效載荷則為14噸，俄羅斯的主力火箭質子-M的運載能力與長征-5號接近，二者在運載能力方面皆難與「獵鷹重型」相媲美。

火箭回收技術是「獵鷹重型」運載火箭的另一大特色，火箭發射成本主要由火箭製造成本、服務收費等部分組成，其中又以火箭製造中的發動機部分成本最高，一旦掌握了一級火箭的回收技術，那麼以往用一次便報廢的火箭就有了重複使用的可能。

2016年4月美國太空探索技術公司成功地實現了首次一級火箭回收，在本月7日的試射中，「獵鷹重型」成功地回收了2台助推引擎，主推進器則由於減速部件故障而墜毀導致回收失敗，但綜合看來，美國太空探索技術公司依舊掌握著世界上最好的火箭回收技術，按照該公司創始人馬斯克的說法，火箭回收技術將使得未來的火箭發射成本僅相當於現在的1%，雖有誇張成分，但火箭回收技術對降低火箭發射成本的好處卻是毋庸置疑的。

「獵鷹重型」對未來美國重返月球乃至載人登陸火星有著非同尋常的意義。上世紀70年代隨著「阿波羅」登月計劃的結束，運載能力更甚於「獵鷹重型」的土星五號退役，美國在很長一頓時間內都沒再發展出一款堪比、或者接近土星五號的運載火箭，而隨著近年來多位美國總統紛紛發聲，欲重返月球甚至更進一步——登上火星，超大推力的運載火箭便成了美國未來航天計劃中的香餑餑，美國太空探索技術公司嗅到了其中的巨大商機，「獵鷹重型」應運而生。憑藉著「獵鷹重型」火箭，美國將在未來的月球、火星探索中佔據一定先機。

「獵鷹重型」作為全球現役運載能力最強的火箭，在美國大力推行航天探索計劃的當下，其前景可謂光明，作為一家私人公司研發的火箭，「獵鷹重型」火箭已經稱得上是一款成功的產品了。

本文由火器營原創， 抄襲必究！（圖片來源於網路）

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