寶馬終「登」長城 承諾不新增銷售網路

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關於寶馬，長城「聯姻」的風聲，雖然此前在坊間早已流傳，但一直沒有得到官方承認，如今這一消息終於坐實。

今天一份來自寶馬汽車的官方聲明表示，確認寶馬集團與長城汽車簽署合作意向書，雙方將共同籌建一個生產MINI電動汽車的合資企業，下一步將進入商討合同和工廠選址的階段。

值得一提的是，與此前鬧得沸沸揚揚的上汽奧迪合資事件不同的是，寶馬集團在官方聲明中確認不會在中國現有的網路體系之外，新建新的銷售和服務渠道，這或許意味著未來的長城MINI仍將通過現有的寶馬MINI銷售渠道銷售。

寶馬錶示，此次合資將進一步促進旗下品牌MINI的發展。考慮到中國已成為全球最大的電動車市場，實現MINI純電動車型的本土化生產，也是MINI持續發展的一個關鍵性因素。

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接下來，雙方將對合資公司的具體細節以及合作模式進行協商，並就相關事務，比如生產地點的選擇和具體投資額度等進行闡明。目前已經確定的是，寶馬集團不會在中國現有的網路體系之外，興建新的銷售和服務渠道，將繼續堅定不移地與現有的銷售和服務網路體系進行合作。

過去15年中。華晨寶馬已經建成了兩個整車工廠，一個動力總成工廠，並擁有超過1.6萬名員工，目前華晨寶馬年產能達45萬輛，瀋陽已成為寶馬集團最大的生產基地之一，在中國銷售的寶馬汽車中大約70%都是在瀋陽生產的。

隨著今年即將開始國產的全新BMW X3投產，寶馬在中國生產的車型總數將增加至六款。

此前，寶馬集團已經宣布了第一款純電動MINI車型將在英國牛津的工廠進行生產，目前在中國籌建的合資企業也將純電動MINI車型納入計劃之中，這一切都清晰表明了寶馬集團發展電動車的決心，電動化已然成為寶馬集團戰略發展的重點之一。

封面新聞記者 劉念

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