馬斯克又有大動作！他那條神秘的「地下隧道」被曝光了

「刷屏王」伊隆·馬斯克又來了！

關於這位天才創業冒險家的最新消息是，他的「地下隧道」工程拿到政府批文了。

當地時間2月19日《華盛頓郵報》透露了這個消息——特斯拉及Space X公司的創始人伊隆·馬斯克（Elon Musk）獲得了華盛頓政府的批准，可以在紐約和華盛頓特區之間挖掘一個地下隧道，目前該工程已在華盛頓紐約大道一處停車場開始準備性挖掘。這個隧道強在哪裡——能將紐約和華盛頓之間的旅行時間縮短到29分鐘。

在各家公司都專註於開發自動駕駛的時候，這位出生於南非的46歲「矽谷瘋子」決定轉向挖掘隧道，開發地下交通，「無聊」（boring）就是他的地下3D隧道交通公司的名字。此前，馬斯克2017年4月28日參加在加拿大溫哥華舉行的TED大會，首次向世界公開了全網路地下3維交通系統的設計模型。

距離他畫餅不到一年，他的超級隧道計劃就要實現了。

很多人談到未來城市，都會想到通過飛行的汽車來解決交通擁堵問題，為什麼馬斯克要挖隧道？這一次，他透露了他的神秘「地下」計劃——

主持人：今天我們來聊聊伊隆·馬斯克眼裡的未來世界會是什麼樣子的,你為什麼覺得很無聊（馬斯克把他的地下3D隧道交通公司起名為boring, 無聊公司）？

馬斯克：哈哈，我也經常問我自己這個問題。我們正準備在洛杉磯地下挖個大洞，希望這將開啟地下三維網路交通系統的時代，解決現在的交通擁堵問題。在我看來，當前我們面臨的最最煩惱的問題就是交通堵塞，他牽動著世界每一個人的心，而且浪費我們生命中太多的時間了，真的是太糟糕，尤其是洛杉磯。

主持人：您可以為我們展示這個神秘的地下三維交通系統嗎？

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馬斯克：當然，大家看到的是我們首次向世界公開我們理想的地下三維交通系統，在這個系統里有幾個關鍵點：首先，這些地下通道的入口和出口，必須被解決，如何把他們整合到城市的建築物里。如果我們用一個汽車直升梯，我們就可以僅僅通過兩個停車位，解決三維繫統的入口和出口問題；這裡沒有限速，在我們的這個設計系統里，車的時速是200km/小時，這樣的話，人們就可以在5-6分鐘之內，從維斯特伍德抵達洛杉磯。

主持人：就像是收費公路的概念，還會減少陸上交通的擁堵。

馬斯克：這個系統里對於交通隧道的層數是沒有限制的，你可以下到很深的地方，也可以上到地面。最深的地方甚至可以比現在地面上最高的建築都深。有了這個3D交通系統，你可以躲開任何層面的擁堵。

主持人：不過大多數人認為這個想法造價實在是太昂貴了，不太可能實現。

馬斯克：是的，就拿洛杉磯來說，地鐵線每2.5 英里的延伸就要花費200萬美元。所以在洛杉磯拓展地鐵線的話，大約是每英里100萬美元的花費，而這還不是世界上最繁忙的地鐵線。所以開挖隧道是很困難的，這個成本應該得至少降低十倍。

主持人：那您準備怎麼實現呢？

馬斯克：實際上如果我們只做兩件事情，結果就會被大大改善了。首先是將隧道的直徑縮小兩倍或者更多。根據現有的法規，單獨的一條路需要在26-28英尺寬，以便於事故發生時，緊急救護車能夠通行，並保證燃油機動車輛有足夠的氧氣提供。但是，如果我們將這個直徑縮小到12 英尺，完全可以讓電動滑板通過。這樣的話隧道的直徑減少一半，也就是橫截面縮減了4倍，而隧道的造價與橫截面直接相關，這樣一來造價成本就降低了一半。

另外，就是提高隧道挖掘機的效率。現在的隧道挖掘機一半時間用來挖掘，另一半的時間花在加固隧道上。如果我們開發出一款能夠同時完成挖掘和加固功能的挖掘機，這會將成本又降低2倍，乘以之前的4倍，就是8倍的節約。

而且現在的挖掘機，並不是設置到了他們電力的極限，如果把電力供給設置到極限，又將至少提高2-4倍的效率。因此，我認為將挖掘隧道的成本降下來，是有可能的。

我們養了只叫蓋瑞的蝸牛，蓋瑞的移動速度比我們的boring挖掘機器還要快14倍。我們想要打敗蓋瑞，打敗一隻蝸牛，對於現階段就是勝利。

主持人：很多人談到未來城市，都會想到通過飛行的汽車來解決交通擁堵問題。你認為這是個解決你隧道成本難題的好方法嗎？

馬斯克：我喜歡飛行的物體，比如火箭。我建隧道，並不是我對飛行工具有偏見 。不過，飛行汽車有個很大的挑戰就是他們產生的雜訊，產生的風力也很強。想像一下，一群汽車從你頭頂飛過，並不是什麼令人激動的場景。你不會覺得很舒服很自然，反而你很可能會問他們的轂蓋是否安全，這飛行中的車不會掉下來成為殺人的機器吧。

主持人：所以從您的構想來看，未來城市有著便捷的地下3D交通網，超級高鐵列車會不會有發展的機會呢？您說的隧道可否為這些列車使用？

馬斯克：我們已經在space X旁邊建立了一個超級高鐵測試軌道，用來為學生競賽服務，也為了刺激年輕人有更多好的創新的主意。實際上這個軌道成為了繼大型強子碰撞型加速裝置之後世界上最大的真空管。做這些事情很有趣，就像是一種業餘愛好一樣。我們生產了小型的助推車，想測試一下在不需要推進任何外物的情況下，這個助推車最快的速度是多少。理想的話，他應該比世界上最快的高速列車還要快。

主持人：哇，那需要很好的剎車系統了。所以這個隧道可以很長很長？

馬斯克：是的。為了與地下水位絕緣，隧道的牆通常需要5-6層空氣層，而真空層是一層。理論上來講，如果建造一個能夠絕緣地下水的隧道，自然而然她也有能力保持真空。

主持人：在您的眼裡，這樣的隧道最長是多少？

馬斯克：我認為沒有長度限制。你可能想挖多少就挖多少，如果你想在華盛頓到紐約之間挖一條，因為這個地區的人口密度非常高，也許你想整條隧道都在地下，這些隧道將從很多房子和建築物的底部穿過，而且如果隧道挖的足夠深，地面上的人是根本感受不到的。

很多人也許會擔心，在我自己的房子地底穿過一條隧道，應該會非常煩人，但實際上，如果所建的隧道離地面有3-4個隧道直徑那麼深，地面上的人是根本感受不到的。而且如果在建設過程中，你確實感受到影響了，不管你用的是什麼工具，您將會從以色列軍方得到大量的獎金，因為他們正在用盡一切辦法想檢測到哈馬斯（HAMAS）的隧道，也可以從美國政府邊境巡邏處得到獎金，他們視圖探測那些走私藥品的通道。

真相是，土壤有著非常好的減震效果，能夠很好的吸收振動，一旦隧道的深度深於一個特定值時，地面上就檢測不到了，除非用非常靈敏的探測器。

主持人：那咱們再來說說您的電動汽車吧？我想問是不是特斯拉刺激了您挖隧道的想法？因為一旦我們有了電動汽車和無人駕駛汽車，馬路上會有比現在多得多的汽車需要通行。

馬斯克：沒錯。很多人都認為，自動駕駛汽車會跑的更快，會解決交通擁堵問題。這個說法從某種程度上來說，是對的。但是一旦我們有了共享經濟，開汽車可以讓人們點對點到達目的地，而且可能比公共汽車還便宜，那麼我們的交通擁堵狀況會更糟糕。

主持人：您當初成立特斯拉，就是想告訴全世界的人電動汽車是未來汽車的趨勢。很多年前，人們經常會取笑您，覺得這個想法不現實；而如今，這種聲音少了很多,而且好像幾乎每家汽車製造商都宣布出台電動汽車的計划了？

馬斯克：是的，我認為每一個汽車製造商都或多或少有一些電動汽車項目，有的完全靠電力發動，有的則剛剛開始涉足，而有些仍然在燃料汽車上努力掙扎，不過我認為燃料汽車的日子不多了。

主持人:人們特別期待的就是特斯拉的自動駕駛系統，剛才您給我們展示的視頻顯示了這個技術會是什麼樣。其實如今的特斯拉 model S也有這個功能，這個視頻中顯示的是什麼呢？

馬斯克：視頻中的特斯拉車僅僅用攝像頭和GPS導航，並沒有用激光雷達，用的是無源光，就跟我們人類的眼睛用的是一樣的。整個道路系統試圖通過無源光或者攝像頭來導航，所以一旦攝像頭的視覺問題解決了，自動問題才能解決，否則無從談起。這是為什麼我們絕大數的精力放在建立視覺神經網路上，這對於不同路況來說是非常重要的。

主持人：很多人都是在用雷達，你想用攝像頭解決這些問題？

馬斯克：僅僅使用攝像頭，你也完全可以成為一個超人，也許可以比人類好8倍。

主持人：那現在在賣的車有8個攝像頭，他們還不能像視頻中展示的這樣自由行行駛，視頻中展示的這種技術，什麼時候才能用到我們日常生活中呢？

馬斯克：我們現在想努力實現從洛杉磯到紐約的無人駕駛。

主持人：咱們姑且不談交通規定，如果我們光談技術，假設某一天有人買了一輛自動駕駛的車，他可以在車上什麼都不做，只睡覺，等他醒來，已經到達目的地了。您認為這樣的情形還要多久能夠發生？

馬斯克：我覺得大概需要兩年吧。其中的關鍵點不是技術本身，而是這關係到人身安全問題，如果車禍發生率是 0.1%，我相信駕駛員也不放心完全在車上睡過去，也不應該完全睡過去。世界上沒有哪個系統是完美，沒有瑕疵的。

主持人：也許大家都過早相信自動駕駛的安全性了，以至於一旦可怕的交通事故發生了，一切努力又會化成灰燼，大家因害怕又退回到原始技術。

馬斯克：我認為，至少自動駕駛可以降低交通事故的發生。機動車輛的安全性是一個概率事件，任何人在任何時候都有可能發生車禍。無人駕駛技術的關鍵是找出一個閾值，來界定這個技術得比人類好多少，才能夠讓人類完全信任。

主持人：一旦我們有了自動駕駛技術，這種理論上不再需要人手控制的技術，中斷整個系統的操作將會有著巨大的影響。根據您說的，到那個時候，人們可以買個車，通過自動駕駛到達你所想到達的地方，然後汽車就離開了，為其他人提供像uber一樣的接送服務，還能為你賺錢。聽起來，你相當於在免費使用一輛車。這真的會發生嗎？

馬斯克：是的，這一定會發生的。隨著共享經濟的到來，你可以選擇獨自享受自己的車，也可以選擇與朋友和家人共享一輛車，或者只與五星級的司機共享，你也可以在一些時候選擇共享，一些時候自己用；這100%一定會在未來發生的，只是時間問題。

(來源:澎湃新聞)

(作者:劉秀雲)

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