突然浮出水面，長城寶馬的7大看點
文 / 我的地主
新年開工的第二個工作日，車市傳來重磅新聞。
2月23日，寶馬集團宣布，寶馬集團與長城汽車已簽署「合作意向書」，雙方正在深入探討建立合資公司的事宜。同時長城在港交所發布公告，確認了正在與寶馬深入溝通的事宜。
雙方同時宣布的重大消息，不啻一記初春驚雷，將沉浸在春節長假中的人們一個個驚醒。紛紛睜著睡眼惺忪的大眼，「這事兒是真的？」
當然我們也順便梳理了幾個看點，對這起事件做一個淺層剖析。
第1，寶馬終於移情
長城寶馬的牽手宣布了寶馬的移情，這是客觀事實，無須否定。此前華晨寶馬是寶馬在華唯一合資企業，只是雙方實力並不對等，合資公司在很大程度上由寶馬主導，華晨更多是以投資人的身份參與，這當然讓寶馬少了很多束縛，可以大展拳腳。
不過萬事有利弊，正是因為華晨的弱勢，導致寶馬在進入新領域和開拓新市場之時不能得到足夠幫助。比如華晨寶馬的之諾新能源品牌，基本處於維持狀態。寶馬非常需要獲得一個強援，移情長城，是寶馬的自然選擇。
第2，寶馬為什麼看中長城
寶馬牽手長城，很多人會下意識覺得長城佔了便宜。但是毫無疑問，是長城自身優異稟賦獲得了寶馬的認可，寶馬選擇長城，就是看中了長城強大實力。
目前，長城堪稱自主陣營最優秀的企業。長城最早涉足SUV領域，很快佔山為王，當了老大。在長城帶領下，吉利長安傳祺等品牌蜂擁而入，目前SUV已經成為自主根據地。長城最早展開了對於合資的反攻，第一個突破了8萬元天花板，第一個突破了10萬元天花板，第一個突破了15萬元天花板，現在的推出的WEY則是第一個自主新生豪華品牌，帶領著自主品牌直抵合資中場。長城的實力和能力，在自主陣營中鶴立雞群。
第3，只有長城待字閨中
其實除了長城之外，寶馬也找不到更合適的對象。目前一汽、上汽、東風等大型國企各自都有一大群合資對象，寶馬本身也是興緻闌珊。
一些地方國企和代表性的民營企業，也是各自有著合作夥伴。吉利有了沃爾沃，奇瑞有捷豹路虎，比亞迪有賓士，江淮有了大眾，類似力帆眾泰海馬東南這些次級品牌，顯然並不在寶馬考慮範圍。只有長城實力雄厚，身家清白，待字閨中。寶馬選來選去，選來選去，除了長城其實沒有更好選擇。
第4，給長城品牌鍍金
對於長城自身來說，牽手寶馬，可以帶來品牌鍍金的效能。此前長城在自主品牌內部，本身就具備領袖大哥的氣場，它在SUV開拓者的身份，它率先進攻中高端市場的行為，都是自主品牌大哥的擔當。
即便如此，很多消費者，尤其是社會主流消費者，對於自主品牌依然抱有疑慮。長城H8和H9的失利很大程度是因為品牌支撐力不夠，而非產品力不行。長城重新推出WEY品牌，則是無奈之下的迂迴反擊。
不過這次合資寶馬之後，毫無疑問將會提升長城品牌含金量，全球最著名豪華品牌都認可了長城，你還有什麼不認可的？本田和大眾的車再貴，比寶馬還貴嗎？即便長城只是代工寶馬車型，也會給消費者帶來巨大的信賴感。
第5，營銷渠道不變
雙方的合資形式還未最後確定，不過可以基本確定的是，雙方的性質屬於合資，而不是合作，那麼意味著此前長城代工寶馬的消息得到深化。
最關鍵的看點在於，根據寶馬發布的消息，「寶馬集團不會在中國現有的網路體系之外興建新的銷售和服務渠道」，這意味著未來長城寶馬生產的車型，將進入目前華晨寶馬的銷售系統，毫無疑問，這是目前最值得關注的焦點問題之一。
寶馬顯然深刻吸取了奧迪聯姻上汽導致經銷商造反的惡劣先例，提前將這個可能的炸彈排除。當然這也意味著長城寶馬在營銷方面權重的下降，至於寶馬如何平衡長城寶馬、華晨寶馬以及長城和華晨兩家合資夥伴的關係，這就看寶馬的手段和能力了。
第6，首批投產品牌為MINI
根據寶馬公告，為「進一步促進旗下品牌MINI的發展。考慮到中國已成為全球最大的電動車市場」，以「實現MINI純電動車型的本土化生產」。那麼基本可以確定，長城寶馬投產的車型屬於MINI旗下，首批投產車型或將是MINI電動車。
這將意味著MINI品牌正式進入中國，廣大有錢的白領知性女青年，現在就可以贊銀子了。至於工廠的選擇，顯然還未最後確定，不過根據透露出來的消息，新工廠選擇在江蘇常熟或者重慶的可能性較大，至少目前是意向範圍之內。
第7，緩解新能源的焦慮
合資之前，長城幾乎是主流自主對新能源最消極的一個，目前比亞迪的新能源銷量全球前三，北汽EC系列排名國內第一，長安宣布2025年全面新能源化，吉利的新能源也能排名前十。
主流自主中，只有長城還在將主要精力放在燃油車，並且投入了極其巨大的資本。比如目前哈弗H6裝車的1.5T發動機和7DCT變速箱，都非常非常先進，全部由長城自主研發生產，在擺脫了萬年組裝廠惡名之後，長城在新能源的缺位的尷尬越發凸顯。目前長城只有一款基於C30開發的新能源轎車在售，銷量也實在不值一提，隨著雙積分政策的執行，長城壓力山大，現在與寶馬合資新能源，毫無疑問將會極大緩解長城在新能源方面的焦慮。
總之，雖然目前長城寶馬僅僅是簽署了意向書，並不算是法律效應的協議，但是以長城和寶馬的身份、地位和影響力，正式合資幾乎已經板上釘釘。或許在極短的時間內就會成型，毫無疑問，這將是中國汽車行業年內最具爆炸力的重磅炸彈，我們將持續關注。
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