2018年，國內國外主流車企新能源車規劃＆全球十大車企新能源規劃以及在華計劃，超百款新車襲來
北京的新能源汽車指標申請已經有超過21萬人了，對比2017年同期，這個數字真的是在成倍增長。一直搖不上普通指標的朋友們，現在換到新能源指標，估計也沒有想像中那麼容易拿到啊。
雖然補貼政策的調整導致許多車企表示，自己2018年的凈利潤會有縮水，但眼看雙積分政策將要正式實施，大家還是抓緊了新能源車型的研發生產。今天就看看，自主品牌今年都有什麼動靜？
奇瑞
按我們兔姐說，奇瑞在二十多歲要重新以創業者的姿態活一次。佔領了海外市場的高山，奇瑞決定在2018年開始填上自己在國內市場的低谷。
奇瑞eQ1
升級款有eQ車型的全新產品，比起2017款，新款的最大續航里程將提升100km，達到251km。另外去年銷售3.6萬輛的小螞蟻eQ1今年也將推出續航里程分別為251km和301km的兩個版本，銷量應該還會有提升。
瑞虎3Xe
全新車型則有綜合續航都能達到350km以上的瑞虎7e和瑞虎3xe；以及搭載1.6L發動機插電混動系統的新款艾瑞澤7e，純電動模式下的續航里程可達70km。這些車型基本都確定在2018年投放市場，覆蓋SUV及轎車兩個市場。奇瑞此次歸來，產品誠意值得期待。
吉利
2017年，吉利帝豪EV表現相當亮眼，相比之下吉利的其它新能源車型就顯得有些乏力。雖然在純電動汽車、插電式混動汽車、油電混動汽車三方面都有研究，卻沒能搞出大動靜，似乎略顯心酸。
帝豪EV450
不過2018年，吉利的新能源產業也許會有突破。根據吉利公布的計劃，三月份帝豪EV450就要上市，綜合續航可達400km，外觀內飾也會有明顯改變，實現了帝豪EV系列的升級換代。同時推出的還有售價較低的帝豪EV350，將主攻網約車市場。
五月我們將看到的則是帝豪GS的純電動版車型帝豪GSe，綜合續航里程為353km。七月是全新帝豪PHEV，這是一款插電式混動車型，外觀內飾與燃油版帝豪一致。
領克02海外路測諜照
領克雖然正式上市時間不久，但是2018年也會推出領克01插電混動版、領克02、領克03這三款新車型，豐富了領克的細分市場，不管賣的好不好，都是意義重大啊。
除了今年我們即將見到的這幾款車型，通過吉利與沃爾沃聯手打造的PMA純電動模塊架構，我們還能在2020年見到吉利的第一款A+級跨界車，續航里程達500km。同時，PMA架構還將為領克帶來5款電動車型，咱們拭目以待。
長城
關於新能源，長城今年有一則聯姻寶馬的八卦讓眾多媒體老師們記憶猶新。電動MINI到底有沒有希望，是不是長城來做後面是沒消息了。
長城C30EV
長城這兩年一直在SUV領域努力，雖然哈弗全系銷量都很不錯，但新能源車型就成了它的短板。目前只有C30EV在售，實在尷尬。不過長城旗下高端子品牌WEY倒是擔起了長城的新能源重任，即將推出插電混動車型P8，綜合續航里程超600km。
WEY P8
在這之後，P8s也會推出，據說還有另一款跨界插電混動SUV。雖然比起其它自主品牌仍然稍顯不足，長城也是很努力在奮起直追了，希望能有個好效果吧！
長安
在2017年11月，長安汽車的首款純電動SUV車型CS15 EV、逸動PHEV、新逸動EV300三款車型同步上市，但是2018年里就只有一款緊湊級插電混動SUV和一款純電動MPV車型，相對來說是很少了。
逸動PHEV
不過通過長安已經啟動的「香格里拉計劃」來看，就算2018年沒什麼大動作，長安汽車的新能源規劃也是有破釜沉舟的氣勢——將在2025年開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。我們也會一直關注，看長安到底拿出什麼實際行動哦。
比亞迪
全國最快達成新能源汽車30萬輛產銷的比亞迪在年終總結時提出，2018年新能源銷量要上20萬。今年將增加的車型有宋MAX純電動版、元EV，改款車型則有新款e5、新款e6等，全新一代唐也會是比較重要的車型。
今年預算較低的小夥伴，可以多考慮比亞迪。據說，今年比亞迪將在10萬元以內的新能源市場重點發力哦。而且比亞迪還將新增三萬個充電配套設施，相信選擇新能源車型的寶寶一定不會後悔。不過在增加了這些車型後，比亞迪的產品布局仍然有空白，還需要繼續努力。
北汽新能源
一直走親民路線的北汽，今年也要在中高端市場進行突破，不過主要重點還是放在純電動領域，插混並不受寵。今年確定至少有三款純電動新車型投放市場，包括緊湊型SUV-ET400，續航里程350km。
ET400
今年北汽新能源的銷售目標是15萬輛，還定下了2025年之前全國新能源汽車市場份額第一的大目標，看樣子和比亞迪有一場大戰啊！
眾泰
皮尺部連著三年沒能完成銷量目標了，雖然每年都有一點上漲但是怎麼看都有眼高手低的感覺。今年定的目標卻比去年還要高，50萬輛的數字只怕是要搞事情啊。
眾泰微型電動車
眾泰今年計劃推出的兩款新能源車型Z560EV和SR7的電動版，但是續航里程難以與競品相抗衡。SR9的插電混動車型是否能夠順利推出也很難說，不如繼續在微型電動車上努力做到極致。
上汽
上汽旗下純電動產品較少，不過今年會有比較好的轉變。名爵今年將會推出三款新能源車型，包括名爵6插電式混動版以及基於名爵ZS打造的純電動版以及插電式混動版車型。榮威則可能會推出Ei5,，但工況續航里程只有251km，競爭力不高，還有待提升。
總體看來，自主品牌大部分還是以插電混動車型作為主力，續航里程普遍在300km左右。接下來我們還會繼續盤點，明天推出跨國企業的新能源規劃，記得來看哦。
2018車企新能源車規劃（跨國車企篇）
放眼全球，看看跨國車企都有什麼打算。相比自主品牌的集中發展，跨國車企由於市場更廣闊、轉型需要時間更長，新能源車型的規劃看起來就不那麼具體，也並不集中於2018年。
大眾集團
點開大眾進口車的官網，已經可以看到e-Golf的預約頁面。雖然指導價還沒出來，但基本配置可以一覽無遺。這是大眾在中國的2018開年之作，用新能源車型打響第一槍，大眾的小心思挺會玩啊。
之前我寫過《大眾要花440億歐元搞電動車，中國市場也要雨露均沾》這篇文章，裡面提到，大眾增加了自己在新能源車型研發生產上的預算，到2022年底，大眾集團將投資340億歐元（約400億美元）用於電動汽車、自動駕駛以及新型移動出行服務。
大眾中國則宣布到2025年，大眾計劃在華電動出行領域直接投資超過100億歐元，並推出近40款新能源車。未來7到8年間，大眾將在華推出近40款本土化生產的全新新能源汽車；在2020年到2025年期間，大眾在華本土化生產的新能源汽車將超過20款。
I.D. 輪轂像花一樣
具體到車型，除了已經推出的e-Golf，還有將於2019年在德國茨維考工廠投產、2020年上市的I.D這款五門掀背轎車，基於全新MEB純電動平台打造，歐洲NEDC工況下純電動續航里程將達到400-600km。尺寸比Golf稍大，性能出眾，預計將會成為下一款小鋼炮代言車。
I.D.Crozz 外形很圓潤
最近還有消息稱，日內瓦車展期間，大眾將展出純電動SUV——I.D.Crozz的量產版車型，不知道與概念車會有多大差異。辛苦我們兔姐，到時候傳個實車圖片回來給大家看看呀！
除了大眾品牌，大眾集團還給保時捷搞了一個電動車平台，叫SPE，用來生產雙門運動車型以及超跑。之後也可能會用到奧迪、蘭博基尼身上，多方受益啊。
Mission E
保時捷CEO Oliver Blume近期也發表聲明，到2022年，保時捷將在電動車上投入超過60億歐元。明年將推出Mission E電動跑車，Panamera的混動版也將得到提升。
通用集團
瑪麗姐提出三年內電動車事業盈利，雖然激進但也並非不可能。到2023年之前，通用將在全球市場推出20款零排放車型，2019年我們應該就能看到其中兩款基於Bolt純電動車研發經驗打造的新車型。
錢惠康，笑起來很暖的大Boss
根據通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康透露的消息，這20款電動車中，有相當一部分將投放中國市場，也就是說，中國將成為通用汽車全球新能源市場的重中之重。
今年，上汽通用別克將正式推出全新VELITE插電式混動車和全新VELITE純電動車，豐富自己的新能源產品線。另外，到2020年，別克品牌新能源車銷量將佔到上汽通用新能源車總銷量的50%。
沃爾沃
全世界最安全的沃爾沃，算是最早表態要全面電動化的車企了。從2019年開始，沃爾沃就要和傳統燃油車告別，徹底站到新能源車的隊伍里。據說S40也有希望藉助新能源的東風復活，成為沃爾沃旗下首款純電動車。雖然這條消息還不是很確切，也不妨礙咱們期待一下。
Polestar 1
重新包裝的子品牌北極星Polestar也是沃爾沃新能源規劃中的重要一環，除了去年發布的Polestar 1是混動車型，接下來的轎車Polestar 2和SUV Polestar 3都是純電動車型。喜歡小眾、追求獨特的北歐風格愛好者，可以考慮一下這個牌子哦。
戴姆勒
雖然騰勢活的像個姥姥不疼舅舅不愛的孩子，賓士在中國新能源車市場的試水還是算做圓滿了。最近，賓士入股北汽新能源，大概是真正要開始發力了，有種大戰一觸即發的感覺啊。
賓士EQ，就是之前和奇瑞打官司那個系列
到2020年，賓士計劃推出超過50款新能源汽車的產品，其中純電動車型將有10款左右，北京賓士也將引入EQ等豪華新能源車型。到2022年，賓士也將實現全面電動化，所有車型都講提供電動版本。今年，我們就能看到由MEA平台打造的首款EQ量產車EQC了。
寶馬
昨天就有說到長城和MINI的八卦，雖然國產如何還未可知，但就全球市場來看，電動MINI面世已經不遠了。寶馬算是老牌車企裡布局新能源較早的一家了，新能源車做的也很不錯。之前在北京街頭看見一輛改裝的i8，真的是帥爆了。
我看到的那輛i8比這個還好看
據寶馬此前發布的戰略顯示，到2025年，寶馬在全球市場的新能源車型將擴展至25款，包括12款純電動車型，以及13款插電混合式車型。屆時，寶馬新能源車銷量預計將佔其整體銷量的15%-25%。
iX3路試
iX3純電動版及插電混動版的海外路試諜照也已經曝光了，明年就會正式上市。據說，2020年，iX3還有可能實現國產哦。
福特
美系肌肉車加上新能源會是什麼樣呢？不好意思，我現在只能想到為了在華生產新能源汽車，福特和眾泰的那樁無奈的婚姻……
其實說到全球市場，福特還是值得期待的。按照底特律車展上，福特執行董事長比爾福特宣布的消息，福特對電動化的投資將會翻倍，2022年之前的投入將達到110億美元，並且推出40款電動車，包括16款純電動汽車。此外，福特公司也在對經典車型進行電動化改造。
未來，不管是銳界還是蒙迪歐，只要你喜歡，福特都有電動版咯。
豐田
就說計劃趕不上變化，豐田2015年發布的名為「豐田環境挑戰2050」的戰略，在2017年底就變成了一份新的規劃。這次，豐田把計劃時間改到了2030年，足足縮短了20年。
在這份規劃中，豐田確認將在2025年實現全面電氣化，不再生產銷售傳統燃油車。到2030年，豐田在全球範圍電動化汽車年銷量將超過550萬輛， EV、FCEV等零排放車型年銷量力爭達到100萬輛以上。
豐田在電動車方面布局較晚，目前發布的基本都還是概念車以及各種數字，並沒有確認量產的新能源車型。不過TNGA架構已經搭建完畢，又和電池廠商達成各項合作，量產新能源車型的面世應該也就是這兩年的事。
本田
吊胃口冠軍我說是本田，應該沒人有意見吧！說著今年是本田的電動車元年，還要推出中國市場的專屬電動車型，可是這車到底長啥樣，有啥配置啊？
本田在這件事上，保密工作做的是相當厲害了，除了新車將基於本田緊湊型SUV平台打造之外，全網竟搜不到一點詳細信息。這要不是本田技研工業株式會社執行董事兼中國本部長水野泰秀在公開場合發表的講話，我都懷疑是開玩笑呢。
日產
全世界最受歡迎電動車聆風的擁有者日產，在未來5年內也將要推出4款純電動車型。子品牌英菲尼迪也會有兩款純電動車型面世。今年聆風會全面引入國內，據說還有另一款全新純電動車型，也是針對中國消費者打造，但並沒有太多具體消息。
日系品牌大概都是一樣的倔，一樣不愛純電動……像馬自達，我都不想提好嗎？在內燃機的技術宅道路上一去不復返，新能源規劃雖然放出來了，還不忘說一句創馳藍天發動機是電動化的基礎。作為馬自達忠粉，我也在苦等它「富有駕駛樂趣」的電動車啊。
看起來，無論德系美系還是日系，發展重點其實都在中國市場。畢竟是全球效益最好的寶地，抓住這裡就等於坐進了聚寶盆。所以接下來這幾年，中國的新能源汽車市場可有好戲看咯。
全球十大車企新能源規劃曝光，超百款新車襲來！
本文針對2017年合資及進口品牌發布的新能源戰略進行解讀。此次，我們則是通過2017年度全球汽車銷量排行的順序來解讀十大熱門汽車集團及品牌的全球和在華新能源計劃。
京軒汽車生態鏈合作共贏體系
有兩三個新能源主機廠的老總，七八家汽車設計公司的老闆
三五家汽車零部件公司老總
另外有模具新三板上市公司，主板上市公司高級顧問，工裝自動化生產線公司老總
四，五家汽車投資公司老總
一家汽車零部件代理銷售公司老總，一家汽車展覽公司老總，一家汽車大數據公司老總，一家電動汽車網老總
一個汽車學院的院長
七，八個汽車行業專家
提供研發設計，工裝自動化生產線，汽車零部件代理銷售，媒體宣傳，汽車與零部件投融資，新能源汽車產業園一條龍服務的全產業鏈，平台化運作的公司
京軒汽車科技（上海）有限公司股東介紹
創始人：
王慶朋： 上海路軒科技有限公司&京軒汽車科技（上海）有限公司總經理，企業戰略規劃 項目合作
合伙人：
董瑞豐： 教授（中國汽車工程領域資深造型設計師） 德國 Reddot 紅點 概念設計大賽專家評委，油畫家，書法家，高級工業設計師1987-1995 曾任德國Audi Design Center汽車設計師，美國 加州 Art Center College of Design 學術交流嘉賓，2006紅旗國賓車-概念設計大獎賽獲得者，中國汽車造型設計大賽評審團專家評委，深圳市ID艾帝創意科技有限公司 董事長，山東日照奧西特新能源總裁
王萬磊: 山東（濰坊）渤海產教平台負責人，渤海技術學校校長，渤海精工總經理，渤海工業設計CEO，青島海智精密機械總經理
高幼銀：中國科技大78級，東風捍藍研究院院長 大通戰略中心黨委書記，新能源汽車專家
劉智軍： 新鄉華豹新能源汽車總經理 南京晶科變速器總經理電動車兩三檔變速箱
吳新莊： 鄭州友聯自動化公司汽車事業部總經理，工裝自動化生產線項目
郝 明： 亞洲科技創新聯盟副秘書長國際技術轉移中心 汽車電子、車聯網專家，億石投資集團合伙人 項目融資與運作
江蘇鹽城市大豐區科技招商局上海辦主任 施景輝
鄭 輸: 上海浦東大團百匠村村長 企業內部咖啡館館主?北京銳和軟體董事長
鄒昌平: 教授, 重慶工商職業學院智能製造與汽車學院 院長
李獻峰： 新三板上市公司崑山廣源精密機械公司副總經理 模具 汽車零部件衝壓模具與零部件；蘇州縱觀智能科技總經理底盤智能四驅系統；蘇州恆耐達新材料總經理 輕量化複合材料填充料-硫酸鈣晶須
黃文隆： 無錫斑馬工業設計創始人 汽車造型專家 京軒汽車造型事業部總經理
申志鵬： 路軒&京軒副總 電動車項目總監 汽車總布置專家 法規人機校核
黃 宇： 原法國標緻汽車零部件採購專家，歐洲技術項目轉移與研發設計項目
付德寶： 總布置 項目總監 數據平台負責人，廣東項目負責人
金維勤： 電動汽車網 電車人俱樂部創始人 網路媒體宣傳總監
王 娜： 財務，融資與貸款，財務總監
魏 卿：工商恆耐科技集團董事長，企業經營管理達人，(深圳 東莞 蘇州 天津 中山)-輕量化配件重型包裝
周軍生： 徐州人，崑山寶復汽車科技總經理，車身，內外飾專家，項目管理高手
田留濤 ：汽車內外飾設計5年 重慶&河南項目
黃 磊：重慶維納輕科技公司創始人汽車輕量化專家團隊
李賽飛：總經理助理，內外飾設計師，逆向設計
邢寶胤：深圳航嘉電源銷售負責人 營銷專家
馬會娟：深圳東方富海投資合伙人，新材料，汽車零部件項目投資
宋會生 上海責亞設計總經理 德固慧生投資公司董事 汽車造型專家
廖周雄 新能源汽車科創服務-上海載原新材料總經理
曹建武 國防科技大80級，深圳新源機電 CEO&CTO 曹建武 汽車電控專家 深圳電子協會創始人 深科技高級顧問
張國俊 常州博盟橡塑公司 總經理 連接器和電線束 塑料&橡膠產品
河南康智實業總經理連開軒 汽車與零部件代理銷售&分期付款 德國斯達通機油河南總代理
iAction 汽車人俱樂部創始人?上海沿軒工業設計總經理 胡濤 內外飾專家
劉峰?上海魚子醬文化傳播總經理 平面設計&包裝設計
Kevin上海迪塔班克數據科技 總經理 柯廷文 汽車大數據
蘇州上普汽車 總經理吳怡文
深圳盛權資產公司董事總經理 張洪文 汽車行業投資 汽車營銷運營 分時租賃共享出行項目
龍松朋 外飾（前後保設計）十年
楊衛祥 蘇州西格爾自動化設備公司總經理
洛工78拖12班晏鳴 北京校友會秘書長
馬志學@營銷042上海牧麟實業總經理 定軋網總經理 鋼材貿易
洛陽理工91自動化張志國 秦皇島豐泰自動化總經理
朱禮貴-魯光電子(車規二極觀原廠)公司董事長 深圳山東商會副會長
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