俄羅斯曾搞出米格1.44和蘇47，為何均下馬，只有T50服役？

米格1.44與蘇47均為上世紀末出生的先進戰機。不少人都把米格1.44和蘇47稱之為未來俄羅斯的空軍的希望，並認為它們能夠類似蘇27和米格29一般，高低搭配，勝任所有空優任務。不少人認為，相較於它們，T-50就是個多餘的戰機。

但是很明顯，米格1.44與蘇47，和T-50比明顯不僅不是一條科技線下的產物，其設計理念也相去甚遠。

首先，無論是米格1.44還是蘇47，在設計伊始都沒有考慮到降低RCS值設計。米格1.44與蘇47分別象徵著著米高揚設計局與蘇霍伊設計局在上世紀末時的最高技術水準。這兩款戰機中，米格1.44的技術特色在於它採用了鴨式氣動布局，而蘇47的技術特色則在於使用了前掠翼。這兩款戰機可以說同時也是實驗氣息濃厚——米格1.44試驗鴨翼氣動布局以及大量的可動翼面，而蘇47則測試前掠翼。

正是因為具有一定測試因素，這兩款戰機的缺陷也是十分多且明顯。譬如米格1.44，它的機頭小，所能裝載的雷達必定也小。而俄羅斯的電子工業一直都是塊短板，技術不先進的小雷達必定導致其功率小、探測距離近、鎖定不精準等一系列缺點。而大量的可動翼面帶來的複雜氣動必須需要有足夠強大的飛控配合才能使其發揮最佳狀態。而米格1.44在設計之初便跟其它米格戰機一樣被定義為前線戰機。其飛控便設計得簡單，大大限制住了1.44的戰鬥力。

而蘇47雖有著亞音速和低空的機動優勢，但是卻難以在超音速和高空發揮優勢。甚至因為材料和前掠翼等原因，導致對其結構強度的需求相當之高。最終，米格1.44和蘇47在收集到足夠的數據後雙雙下馬。

而T-50戰機，既有隱身能力，又有著大升力體布局和可動前邊條翼，更有大推力矢量發動機為其如虎添翼。其機動性能毋庸置疑。而且，T-50還有著三面X波段雷達和兩面L波段天線，使其感知能力變得極為強大。其綜合性能遠超米格1.44與蘇47，有著足夠的能力去成為俄羅斯空軍的中流砥柱。因此，T-50才會如今變成「蘇57」。

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