中國空軍這三種飛機數量竟然比美國差那麼多，有點扎心

殲-20和FC-31縮小了中國與美國空軍在五代隱身戰機領域的差距，運-20的服役並量產彌補了中國在空中運輸力量方面的短板，為大型運輸機數量不再屈居印度之下帶來了希望。除此之外，疑似已服役的直-20憑藉第四代渦軸發動機技術，更是能夠滿足我國高原運輸的需求。可以說，「三個20時代」的到來讓中國空軍力量有了質的飛躍，但這並不意味著短板完全消除。

圖註：近日網路曝光的直-20高清照

美國空軍曾經做過關於美俄中三國空軍實力的數據分析，對三者戰略轟炸機、戰鬥機、運輸機、直升機等8種不同類型的在役軍用飛機數量進行過詳細統計。

從圖中可以看出，中國空軍有6種軍用飛機數量都是墊底的存在，戰鬥/攻擊機的數量雖然遠超俄羅斯並與美國相差不多，但佔比最多的不是我們通常看到的殲-20等先進戰鬥機，其中不僅包含大量的三代戰機，並還保留著為數不少的殲-7等已跟不上現代化步伐的二代戰機。總體來看，中國空軍各類軍用飛機的數量都是少於美國的存在，其中三類飛機的數量更是「只有最少沒有更少」，算是實打實的短板。

1.特種作戰飛機

美國MC-130H是在C-130運輸機基礎上改裝的特種作戰飛機，而中俄兩國都沒有類似的特種作戰平台。MC-130H等特種作戰平台目前雖然只有美軍成建制列裝，不過中俄不列裝這種飛機也是有理由的，並不存在多大的技術難度。一是中俄都沒有運用特種作戰飛機的作戰需求，二是一個缺錢一個缺改裝平台。

2.預警/指揮機

中國開展預警機研究的時間遠比美俄兩國要晚，直到20世紀90年代受海灣戰爭的影響，才下定決心發展空中預警與指揮力量。西方的技術封鎖令中國預警機的發展之路變得愈加波折，自立自強的中國科研人員克服種種困難後終於成功研製出了空警-2000等多款國產預警機，先進程度比起西方預警機來說也不遑多讓。

不過，質量上雖然沒問題，數量上還是遠遠不足。歸根結底，中國空軍目前還是缺乏預警機較為理想的改裝平台，曾經作為主要改裝平台的伊爾-76MD畢竟出自俄羅斯，並不是想要多少就有多少的。說起來，伊爾-76和運-20雖然都可以作為預警機的改裝平台，但最理想的平台仍然是類似波音-777等的寬體客機，我們或許可以期待一下C929的面世。

3.空中加油機

眾所周知，中國的空中加油力量一直十分緊缺，接收自烏克蘭的3架「伊爾」-78加油機也只能算是聊勝於無。不過，隨著C919大飛機和運-20這倆空中加油機理想改裝平台的量產，相信在不久的將來這一短板可以得到有效彌補。

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