瓊州海峽交通繁忙 建設跨海通道可行嗎？

早前受天氣影響，瓊州海峽多次停航，過渡車輛大排長龍，有去海南島玩的遊客說，如果可以有通道直接穿過這條海峽就好啦。其實這並不是痴人說夢，早在20多年前，廣東、海南兩省就聯合開展過瓊州海峽跨海工程的前期研究工作，未來我們是否能更方便來往兩地呢？

數據顯示，從2月1日至昨天，瓊州海峽北岸春運共安全開航運輸旅客近300萬人次，車輛45萬多台次，越來越多旅客選擇節假日過渡去海南自駕游。但過渡容易受到天氣影響，一旦瓊州海峽停航，機票往往供不應求。在早前，廣東省政府發布的文件中，有「中遠期規劃」提到了瀋海高速瓊州海峽跨海通道。不少群眾表示，看好未來會出現橫跨瓊州海峽的通道。

廣州市民

「如果還有多條通道可以回來，反而是件好事。」

瓊州海峽最寬處直線距離33.5公里，最窄處約為18公里，而世界上最長的跨海大橋：港珠澳大橋全長55公里，其中主體工程「海中橋隧」的長就已經超過35公里。有市民從長度上來估量，認為在瓊州海峽建跨海通道並非「不可完成的任務」。有了港珠澳大橋的經驗之後，我們很多群眾都認為在廣東和海南之間，新建一條通道是很有希望的事情，在較早前也有全國人大代表以及有關專家建議加快瓊州海峽通道的建設。

關注該項目的全國人大代表、中國工程院院士王夢恕，曾經在全國兩會上提交關於加快建設瓊州海峽通道的建議，他認為這條通道不僅僅是交通問題，同時涉及能源、國防、經濟等諸多領域，同時他表示建設上的技術難點是可以克服的，建議採用海底隧道方案。

廣東台記者：楊霄

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