世界最難修隧道，日本多國去了不敢修，中國：都讓開，我來

2017年10月30日，經過6年艱苦奮戰，被稱為「工程師災難」的北非第一隧甘塔斯隧道正式貫通。這條隧道正是由中國鐵路中土集團修建。

甘塔斯隧道是阿爾及利亞北方鐵路幹線西段控制性工程，甘塔斯隧道為雙洞單線鐵路隧道，左線長7346m、右線長7335m，為阿爾及利亞在建及已建最長隧道，也是北非地區最長隧道。

由於線路彎曲無法提速，項目附近既有線平均時速只有80公里，但甘塔斯隧道貫通後，時速將提升至160公里，大大縮短阿爾及爾至奧蘭的行車時間。

同時也極大的疏解首都的交通壓力，並通過港口線、南北鐵路線的連接，將進一步提高北方幹線的輸送能力和戰略地位。

當地政府當初在進行項目招標時，日本、義大利、土耳其等多家企業紛紛前往北非，希望拿下這個工程。不過在實地考察後，都表示建不了。

但是，有著各類隧道施工經驗的中國在當地進行考察後，便拿下了這項工程。

甘塔斯隧道工程地質條件總體較差，這條隧道為「三極」隧道，地質圍岩狀況極差，地應力極高，膨脹性極強，地質條件被法國工程界稱之為「工程師的災難」。

隧道圍岩以具膨脹性泥灰岩、頁岩等軟岩為主,RMR等級為V級；且項目地處阿爾卑斯褶皺帶，地應力主方向與隧道走向近乎垂直，極易造成圍岩的塑性變形。隧道地質構造複雜，施工難度極大。

中國建設者們不斷克服圍岩地質難題，開展了該隧道施工和設計的課題研究，提升了隧道施工和設計的技術水平，為國內外泥灰岩地質隧道的施工積累了寶貴的經驗。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！