中國最早的國產車，日軍掠走後竟成為豐田家底

說到汽車，近些年中國品牌汽車在市場上取得了有目共睹的成功，但是歷史上的咱們中國品牌也不差呢！！要知道，當年咱們第一台國產車下線的時候，豐田還在玩織布機呢！說到這第一台國產車，可能不是1956年下線的解放牌卡車，民生牌卡車，這台車的誕生比起解放牌，還要早25年之久哦。

而提到這第一台國產車，就不得不說到一個頗具爭議的人物——張學良。和如今大多數「富二代」一樣，少帥也十分喜歡汽車。要知道當年的中國普通老百姓可是吃不飽穿不暖，而少帥卻不愁吃穿，還到處開著汽車閑逛。

早些年摩托車剛傳入中國時，他便喜歡上了這個「洋玩意」，自己在天津的洋行買了一輛美國哈雷牌摩托車，不僅在市內騎行，還跨省「遠行」。據說有一回，少帥一個人騎摩托車往返天津和北京，由於路途勞累和長時間的風寒而患上了重感冒，住進了北京協和醫院。

後來，又迷上了汽車，令人頭疼的是，常常因維修、配件這些事情的困擾使之無法開動而成了一個擺設。少帥因此心裡早有建立中國自己的汽車製造業的想法。

1928年12月29日，少帥宣布東北易幟。內戰一停，武器需求量隨之減少，奉天迫擊炮廠廠長李宜春等人建議化兵為工，利用廠里現有的設備生產民用品，並提出首先製造載重汽車，這建議正合了少帥多年來的心愿。

當時，我國製造汽車是沒有任何經驗的，李宜春等人如何開始呢？答案就是仿製。他們先從美國買來了瑞雷號載貨汽車零部件，然後在廠內自行組成車。如此反覆試裝，他們初步掌握了汽車設計和製造技術。我們知道製造汽車是一項系統工程，涉及資金、人員、技術等方方面面。

李宜春在反覆試驗的同時，張學良也沒閑著，他下撥了80萬元，並聘請了一批專業技術人員。這些人員經過不斷的研究，終於在1931年6月75型載貨汽車問世，成為我國第一輛國產汽車。

如前所講，民生汽車的零部件都是自行設計生產的，除了發動機、電器裝置從國外進口外，這在當時實屬不易。也正因於此，75型載貨汽車問世引起了很大反響，國人紛紛奔走相告，人人歡欣鼓舞。作為我國第一輛車，75型無疑是成功的。如果照此路子下去，我國的汽車工業或可一路發展。

但不期想，東北後來爆發了「九一八」事變。張學良丟失東北，民生工廠被佔領，40餘量未組裝成車的零部件，均被侵華日軍掠奪一空，75型載貨汽車量產計劃功虧一簣。

民生工廠所有這些零部件和半成品落入日本軍方後，被組裝成31C型卡車，後來又被一家紡織機械公司接手，從此這家公司進軍汽車領域。三年後，這家紡織機械公司搖身一變為豐田汽車工業株式會社。後面的事大家都知道了。

要這麼說的話，豐田這個牌子，歸根結底，還是咱們的老底子給他發的家。搶了咱們的東西發了家，之後再賣回來賺咱的錢。說實話俺這心裡還真是彆扭。就好像你鄰居到你家，搶了你家的豬仔，養大之後殺了，把豬肉再賣給你。。。別人咱不知道，反正我是吃不下。

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